

Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-5) | 11 | 123 | 4 | 13 | 46 | 115 | 83 | 395 | |
| (7-11) | 8 | 122 | 5 | 30 | 63 | 46 | 29 | 303 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW NYI | 0 | 0 | 2 | 0 | 16:12 | 2 | 7 | C | 4 | 3 | 15:53 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/LW CBJ | ||||
C SJ | 0 | 0 | 2 | 0 | 24:11 | 4 | 11 | C | 8 | 1 | 20:28 | 0 | 0 | 1 | 0 | C NYI | ||||
C/LW TB | 1 | 1 | 0 | 1 | 14:56 | 2 | 3 | LW | 3 | 3 | 12:22 | 1 | 0 | 0 | 0 | LW ANA | ||||
W COL | — | 6 | LW | 9 | 0 | 7:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW CGY | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:11 | 1 | 2 | RW | 5 | 0 | 18:43 | 1 | 0 | 0 | 0 | W SJ | ||||
W PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:41 | 0 | 9 | RW | 3 | — | W NYR | |||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:46 | 0 | 2 | F | 6 | 1 | 15:05 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | ||||
D CGY | 0 | 1 | 0 | 0 | 25:59 | 10 | 18 | D | 16 | — | D PIT | |||||||||
D WPG | — | 15 | D | 13 | — | D COL | ||||||||||||||
D NYI | 0 | 0 | 2 | -1 | 21:38 | 5 | 14 | D | 6 | — | D WSH | |||||||||
| D | 20 | — | D CAR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 85 | G | 62 | 21 | .889 | 2 | 16 | 18 | 1 | G DET | ||||
G ANA | 1 | 33 | 32 | 1 | .970 | 37 | 106 | G | 57 | — | G COL | |||||||||
G CGY | 1 | 18 | 17 | 1 | .944 | 22 | 63 | G | 52 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PHI | ||||
| Total | 83 | 395 | 303 | 29 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 83 | 417 | 354 | 33 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 15 | BN | 25 | — | C PIT | ||||||||||||||
C FLA | — | 4 | BN | 7 | 2 | 19:14 | -1 | 0 | 0 | 0 | C CBJ | |||||||||
C TOR | — | 6 | BN | 6 | 2 | 24:07 | 0 | 0 | 1 | 0 | C DET | |||||||||
C OTT | — | 10 | BN | 5 | — | C MTL | ||||||||||||||
C PIT | — | 3 | BN | 20 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW CHI | — | 21 | BN | 4 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 10 | BN | 6 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 6 | BN | 5 | — | RW CAR | ||||||||||||||
W CAR | — | 14 | BN | 4 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
W MTL | — | 13 | BN | 10 | — | W CAR | ||||||||||||||
D BOS | — | 20 | BN | 6 | — | W NYR | ||||||||||||||
D WPG | — | 8 | BN | 3 | — | W CAR | ||||||||||||||
D MIN | — | 17 | BN | 3 | — | D FLA | ||||||||||||||
D SEA | — | 9 | BN | 16 | — | D OTT | ||||||||||||||
D VGK | — | 9 | BN | 5 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D MTL | — | 5 | BN | 38 | — | G WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 49 | BN | 61 | — | G PIT | ||||||||||||||
G VGK | — | 26 | BN | 79 | — | G CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | 43 | BN | |||||||||||||||||
G SEA | — | 41 | BN | |||||||||||||||||
G MTL | — | 23 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 382 | 315 | 5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
LW OTT | — | — | IR | — | — | RW VGK | ||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
W STL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 1 | — | C COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 45 | TAXI | 9 | — | RW PIT | ||||||||||||||
G COL | — | 20 | TAXI | 5 | — | OUTJ. Carlson D WSH | ||||||||||||||
G BUF | — | 53 | TAXI | 2 | 1 | 12:59 | 1 | 0 | 0 | 0 | D CGY | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 34 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 382 | 315 | 5 | Total | |||||||||||||||

