

Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-8) | 0 | 96 | 0 | 75 | 41 | 71 | 54 | 335.5 | |
| (6-10) | 27 | 86 | 5 | 92 | 27 | 42 | 45 | 322.5 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C LA | — | 8.5 | C | 14 | 1.5 | 18:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
C CBJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:32 | 3 | 15.5 | C | 15 | 4 | 20:28 | 0 | 0 | 1 | 0 | C NYI | ||||
W NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:21 | 3.5 | 11 | LW | 6 | — | C/LW NSH | |||||||||
W UTA | 1 | 0 | 0 | 1 | 12:41 | 7.5 | 14 | LW | 14 | 7 | 18:27 | 2 | 0 | 0 | 2 | C/LW CGY | ||||
C/RW OTT | — | 10.5 | RW | 14.5 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
W SJ | — | 32 | RW | 21 | — | W BOS | ||||||||||||||
W STL | — | 19.5 | F | 6 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
LW NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:25 | 1 | 12.5 | F | 16.5 | — | LW TOR | |||||||||
D DET | 1 | 0 | 4 | 0 | 25:00 | 9 | 28.5 | D | 11 | 3.5 | 20:08 | 0 | 0 | 1 | 0 | D TB | ||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:35 | 3.5 | 12 | D | 23 | 11 | 25:59 | 0 | 0 | 1 | 0 | D CGY | ||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | 1 | 12:59 | 1 | 2.5 | D | — | — | D PIT | |||||||||
D CAR | — | 23.5 | F/D | 11.5 | — | LW COL | ||||||||||||||
LW TOR | — | 15 | F/D | 5 | — | LW NYR | ||||||||||||||
W MTL | — | 12 | F/D | 5.5 | — | W VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | 1 | 33 | 32 | 1 | .970 | 25 | 70.5 | G | 23.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PHI | ||||
G BUF | — | — | G | 21.5 | 18 | .909 | 2 | 20 | 22 | 1 | G NYI | |||||||||
| Total | 53.5 | 335.5 | 322.5 | 45 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 53.5 | 336 | 305.5 | 45 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | BN | 14.5 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW MIN | — | 17 | BN | 9 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/LW CHI | — | 16 | BN | 14.5 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 5.5 | BN | 6.5 | — | RW FLA | ||||||||||||||
RW VGK | — | 9 | BN | 5 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW MTL | — | 6.5 | BN | 19.5 | — | F BOS | ||||||||||||||
W NYR | — | 21 | BN | 6.5 | — | D STL | ||||||||||||||
D PIT | — | 18.5 | BN | 9.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
D EDM | — | 14.5 | BN | 10 | — | D FLA | ||||||||||||||
D VGK | — | 7 | BN | 23 | — | D COL | ||||||||||||||
D MTL | — | 9.5 | BN | 27 | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BUF | — | 17 | BN | 7.5 | — | G CAR | ||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 15.5 | BN | 43.5 | — | G TOR | ||||||||||||||
IRZ. Buium D VAN | — | 2.5 | BN | 25 | — | G VAN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 127 | 106.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
LW STL | — | 11 | IR | |||||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D SEA | — | 14 | IR | |||||||||||||||||
D MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | TAXI | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 4 | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | W SJ | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | 11.5 | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 127 | 106.5 | 0 | Total | |||||||||||||||

