Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-8) | 35 | 45 | 49 | 32 | 0 | 0 | 0 | 160.8 | |
| (11-8) | 47 | 23 | 54 | 39 | 0 | 0 | 0 | 164.1 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | — | 5 | C | 7 | — | C/LW NYI | ||||||||||||||
C VGK | — | 16 | C | 15 | — | C CAR | ||||||||||||||
LW NSH | — | 12 | LW | 18.2 | — | W OTT | ||||||||||||||
C/LW TB | — | 12 | LW | 10 | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW TB | — | 24.4 | RW | 8.6 | — | RW DAL | ||||||||||||||
W NYR | — | 2 | RW | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 7 | F | 15 | — | W UTA | ||||||||||||||
C SEA | — | 2.2 | F | 11 | — | F WSH | ||||||||||||||
D DAL | — | 0 | D | 2 | — | D NJ | ||||||||||||||
D DET | — | 7 | D | 1 | — | D CAR | ||||||||||||||
OUTJ. Sanderson D OTT | — | 7 | D | 6 | — | D VGK | ||||||||||||||
D OTT | — | 0 | D | 3 | — | D BOS | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | 7 | G | -0.4 | — | G NSH | ||||||||||||||
G BOS | — | — | G | 10.4 | — | G VGK | ||||||||||||||
| Total | 0 | 160.8 | 164.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 146.4 | 179.8 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTD. Larkin C DET | — | 15.2 | BN | 3 | — | C BOS | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | — | BN | 16 | — | W COL | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 2 | BN | 6.5 | — | W BOS | ||||||||||||||
DTDW. Eklund C/LW SJ | — | 6 | BN | 6 | — | D MTL | ||||||||||||||
RW BOS | — | 8 | BN | 11.2 | — | DTDM. Sergachev D UTA | ||||||||||||||
W UTA | — | 5.2 | BN | 16 | — | D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D ANA | — | 6 | BN | — | — | G COL | ||||||||||||||
D COL | — | 6 | BN | 8.8 | — | G TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 12.8 | BN | 0.6 | — | G CGY | ||||||||||||||
G DAL | — | — | BN | — | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 2 | 80.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW LA | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYR | — | — | IR | — | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
| IR | — | — | W CGY | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRS. Jones D FLA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D VAN | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | 5 | — | C STL | ||||||||||||||
C NJ | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | 14 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 2.2 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
RW SEA | — | — | TAXI | 3 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | 13 | — | RW CGY | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 4 | — | W DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | F STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WPG | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | 18 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | 10.4 | — | G FA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 2 | 80.4 | 0 | Total | |||||||||||||||