
Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-8) | 40 | 33 | 14 | 51 | 14 | 79 | 23 | 254.6 | |
| (10-7) | 23 | 61 | 28 | 48 | 14 | 65 | 29 | 268.7 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW MIN | — | 18 | C | 18.2 | — | C CBJ | ||||||||||||||
F WSH | — | 5 | C | 18.5 | — | C NSH | ||||||||||||||
OUTJ. Hughes C/LW NJ | — | 13 | LW | 4 | 4 | 14:05 | 1 | 0 | 0 | 0 | LW TB | |||||||||
LW EDM | 1 | 1 | 0 | 3 | 14:05 | 10 | 24 | LW | 6 | 1 | 14:48 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW EDM | ||||
W BOS | — | 11.2 | RW | 28 | — | RW VGK | ||||||||||||||
OUTK. Marchenko RW CBJ | — | 21.2 | RW | 12 | — | RW NJ | ||||||||||||||
RW DAL | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:46 | -1 | 14.2 | F | 10 | — | C TOR | |||||||||
W UTA | — | 26 | F | 19.6 | — | RW PHI | ||||||||||||||
D BOS | — | 27.2 | D | 15 | — | D UTA | ||||||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:52 | 5 | 5 | D | 9.2 | 9.2 | 19:02 | 3 | 2 | 2 | 0 | D EDM | ||||
D DET | 0 | 0 | 2 | 1 | 22:36 | 1.2 | 10.4 | D | 17.4 | — | D PHI | |||||||||
D TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:24 | 8 | 8 | D | 27.4 | 7.4 | 21:05 | 3 | 4 | 1 | 0 | D EDM | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | 17.4 | G | -0.4 | -0.4 | .821 | 5 | 23 | 28 | 0 | G STL | |||||||||
G CGY | — | 12.2 | G | 18.8 | 7.8 | .950 | 1 | 19 | 20 | 1 | G TB | |||||||||
| Total | 23.2 | 254.6 | 268.7 | 29 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 26.2 | 254 | 255.5 | 29.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W COL | — | -3 | BN | 7 | — | LW VAN | ||||||||||||||
D MIN | — | 7 | BN | 6 | — | LW COL | ||||||||||||||
D NJ | — | 16.2 | BN | 5 | — | LW BOS | ||||||||||||||
D MTL | — | 21.2 | BN | 15 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
D UTA | — | 8 | BN | 31.4 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
D CGY | — | 15.2 | BN | 15.2 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | BN | 13.4 | — | D TOR | ||||||||||||||
G TOR | — | 7.6 | BN | 11 | — | D MIN | ||||||||||||||
OUTJ. Wallstedt G MIN | — | -3.4 | BN | 8 | — | D VGK | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 9.6 | BN | 10.6 | — | G MTL | ||||||||||||||
| Total | 2 | 147.6 | 87.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 3 | IR | — | — | LW TOR | ||||||||||||||
C CHI | — | — | IR | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
W CGY | — | — | IR | 4.2 | — | W MIN | ||||||||||||||
D CAR | — | 7 | IR | — | — | D VGK | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | — | IR | 4 | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
| IR | 9.2 | — | D TOR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:34 | 2 | 12 | TAXI | — | — | C NSH | |||||||||
C BOS | — | 9 | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
C PIT | — | 5 | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 11 | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | D EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW CGY | — | 16 | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
W TOR | — | 12.2 | TAXI | — | — | G STL | ||||||||||||||
W STL | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:49 | 0 | 6 | TAXI | ||||||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:26 | 0 | 8 | TAXI | ||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
IRZ. Buium D VAN | — | 6 | TAXI | |||||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 9 | TAXI | ||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | 6 | TAXI | |||||||||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | 0.8 | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 2 | 147.6 | 87.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
