
Week 12 '25-26 Mon 12/22-Sun 12/28 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 22 | 51 | 0 | 0 | 0 | 58 | 61 | 191.8 | |
| (11-6) | 30 | 54 | 0 | 0 | 0 | 36 | 11 | 131.8 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:38 | 4 | 8 | C | 11.2 | 2 | 21:21 | 2 | 0 | 0 | 0 | C DET | ||||
C/LW PHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:52 | 3 | 13 | C | 14.4 | 3 | 17:08 | 1 | 0 | 1 | 0 | C SEA | ||||
W DET | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:50 | 3 | 7.2 | LW | 8 | — | OUTA. Panarin LW LA | |||||||||
W MTL | 2 | 1 | 0 | 1 | 20:27 | 9 | 18.6 | LW | 2.2 | -2 | 21:04 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/LW PHI | ||||
W CHI | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:03 | 6 | 17 | RW | 22.2 | 8.2 | 19:48 | 1 | 2 | 0 | 2 | RW TB | ||||
RW MTL | 1 | 1 | 0 | 2 | 18:26 | 8 | 15.2 | RW | 8.2 | — | W NYR | |||||||||
W SEA | 0 | 1 | 0 | 1 | 15:18 | 3 | 11 | F | 10 | 4 | 15:19 | 0 | 0 | 1 | 0 | C NYI | ||||
W SJ | — | 13 | F | 14.2 | -1 | 18:42 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW TB | |||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:49 | 0 | -2.8 | D | 11.6 | — | D VAN | |||||||||
D NYI | 0 | 1 | 0 | 1 | 24:03 | 11 | 20 | D | 6.2 | — | D COL | |||||||||
D CAR | — | 7 | D | 3.2 | — | D OTT | ||||||||||||||
D MTL | 1 | 1 | 0 | 0 | 27:29 | 13 | 21 | D | 8 | — | D OTT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | 0 | 18 | 16 | 2 | .889 | 1.2 | 8.8 | G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CBJ | ||||
G WSH | — | 5.8 | G | -0.4 | -3 | .556 | 4 | 5 | 9 | 0 | G CHI | |||||||||
| Total | 61.2 | 191.8 | 131.8 | 11.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 61.2 | 181.4 | 143.4 | 17.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WSH | — | 9 | BN | 5 | — | LW NSH | ||||||||||||||
C NJ | — | 8 | BN | -1 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
LW MIN | — | 3.2 | BN | 7 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
DTDG. Landeskog LW COL | — | 9 | BN | 8.4 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
DTDP. Zacha C/LW BOS | — | 2 | BN | 7 | — | RW BOS | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 13 | BN | 0.2 | — | W UTA | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | BN | 9 | — | D STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D WSH | — | 9 | BN | 0.4 | — | G DAL | ||||||||||||||
D WSH | — | 6 | BN | 11.6 | — | G NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | BN | -1.4 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 0 | 34.2 | 34.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | C VGK | ||||||||||||||
C CHI | — | — | IR | |||||||||||||||||
LW MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/RW DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/RW SJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
D TB | — | — | IR | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C NJ | — | — | TAXI | — | — | C NJ | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | D DET | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | 1 | TAXI | |||||||||||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D ANA | — | 3 | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 34.2 | 34.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
