
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VGK | 0 | 1 | 0 | -1 | 19:16 | 1 | 20 | C | 8 | 5 | 15:51 | 1 | 0 | 0 | 1 | C PIT | ||||
C OTT | — | 6 | C | 2 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW MIN | 0 | 1 | 0 | 1 | 12:37 | 11 | 19 | LW | 3.7 | -1.3 | 13:36 | -2 | 7 | 0 | 0 | LW NYI | ||||
W CAR | — | 16.2 | LW | 20 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
W SJ | 1 | 0 | 0 | 1 | 18:48 | 9 | 29 | RW | 20 | — | RW LA | |||||||||
C/RW NJ | — | 10.2 | RW | 7 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
LW SEA | — | 23 | F | 5 | 1 | 18:55 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NSH | |||||||||
LW TOR | — | 13.2 | F | 15 | — | RW WPG | ||||||||||||||
D DAL | — | 15 | D | 15 | — | DTDM. Anderson D LA | ||||||||||||||
D WPG | — | 24 | D | 3 | — | D SJ | ||||||||||||||
D CGY | — | 12 | D | -0.8 | -1 | 10:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NSH | |||||||||
D SEA | — | 7 | D | — | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 8.6 | G | 15 | — | G WPG | ||||||||||||||
G MIN | 1 | 25 | 23 | 2 | .920 | 7.6 | 8.8 | G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NSH | ||||
| Total | 28.6 | 241.8 | 165.3 | 3.7 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 42 | 243.6 | 192.8 | 18 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | 2 | BN | 22 | — | C WPG | ||||||||||||||
OUTA. Lundell C FLA | — | 14 | BN | 5.2 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C ANA | — | 4.2 | BN | 4 | — | W SJ | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 26.2 | BN | 5 | — | D SJ | ||||||||||||||
C/RW ANA | — | 4 | BN | 12.1 | — | D BOS | ||||||||||||||
W OTT | — | 11 | BN | 21.2 | 2 | 25:47 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
W FLA | — | 4 | BN | 19.2 | 1 | 19:51 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W LA | — | -1 | BN | 0.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | |||||||||
D PIT | 1 | 0 | 2 | 1 | 20:22 | 8.2 | 12.2 | BN | 2.4 | — | G BUF | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | — | -0.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 13.4 | 68 | 81.9 | 12 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | — | — | IRM. Stone RW VGK | ||||||||||||||
IRR. Ellis D FA | — | — | IR | — | — | W PIT | ||||||||||||||
D OTT | — | — | IR | — | — | IRR. Josi D NSH | ||||||||||||||
| IR | 8 | — | D WPG | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | C OTT | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
LW CHI | — | 5 | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | RW ANA | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | 10 | — | RW EDM | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
D VAN | 0 | 0 | 2 | 0 | 14:56 | 5.2 | 14.4 | TAXI | 1 | — | W SEA | |||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | W SJ | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | 15.8 | 8 | 22:33 | 0 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
RW/D CHI | — | 2 | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | 6 | 1 | 19:55 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
G TOR | — | 4.4 | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | G ANA | ||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 13.4 | 68 | 81.9 | 12 | Total | |||||||||||||||
