
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-14) | 49 | 26 | 18 | 47 | 16 | 45 | 26 | 227.2 | |
| (9-8) | 49 | 29 | 16 | 66 | 20 | 58 | 39 | 276.8 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW BOS | 0 | 0 | 2 | -1 | 19:40 | 0.2 | 4.4 | C | 9 | -1 | 21:36 | -2 | 0 | 0 | 0 | F WSH | ||||
C/RW WSH | 0 | 1 | 0 | 1 | 11:33 | 4 | 9 | C | 17.2 | 7 | 21:21 | 1 | 0 | 0 | 1 | C/LW CHI | ||||
W TB | — | 8 | LW | 18 | — | W WPG | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 14.4 | LW | 19 | — | W COL | ||||||||||||||
W OTT | — | 12 | RW | 19.4 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW WSH | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:04 | 9 | 15.2 | RW | 16 | 16 | 19:25 | 3 | 0 | 1 | 2 | W DET | ||||
C WPG | — | 18.2 | F | 10.2 | — | W CGY | ||||||||||||||
RW BOS | 2 | 0 | 2 | 0 | 22:10 | 13.2 | 24.2 | F | 15 | — | DTDK. Marchenko RW CBJ | |||||||||
D NSH | — | 5.2 | D | 10.6 | 5.2 | 25:07 | 1 | 2 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
D STL | — | 16 | D | 18.4 | 6 | 26:23 | 0 | 0 | 1 | 0 | D BOS | |||||||||
D CAR | — | 15.4 | D | 5 | 0 | 15:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D NYI | — | 10 | D | 29 | 6 | 23:45 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | — | 12.6 | G | 24.4 | — | G COL | ||||||||||||||
G UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 13.6 | G | 9 | — | G PIT | |||||||||
| Total | 26.4 | 227.2 | 276.8 | 39.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 26.4 | 210 | 253 | 43.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 17 | BN | 7.4 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
C BUF | — | 5 | BN | 19 | — | DTDJ. Hughes C/LW NJ | ||||||||||||||
LW COL | — | 20 | BN | — | — | W NSH | ||||||||||||||
LW TB | — | 6.2 | BN | 5.4 | — | D NJ | ||||||||||||||
RW PIT | — | 12.2 | BN | 18.2 | — | D MTL | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 7 | BN | 9.4 | — | DTDA. Ekblad D FLA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D PHI | — | 9.2 | BN | 12.6 | — | G NSH | ||||||||||||||
| BN | 7 | — | G NYI | |||||||||||||||||
| BN | -4 | — | G STL | |||||||||||||||||
| BN | 0 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 28 | 105.8 | 3 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | IR | — | — | LW STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | 13.2 | — | D NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | 10.4 | 3 | 11:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | |||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C NYI | — | — | TAXI | 0 | — | C PIT | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 3 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | 11.2 | — | RW CGY | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 12 | — | W TOR | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | 4 | — | D PIT | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | — | — | D WSH | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | 6.2 | — | D VAN | ||||||||||||||
W NSH | — | 2 | TAXI | — | — | D NYI | ||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | — | — | D WPG | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W CGY | — | — | TAXI | — | — | G PIT | ||||||||||||||
D MIN | — | -1 | TAXI | -3.2 | — | G OTT | ||||||||||||||
D CGY | — | 1 | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
D SJ | — | -1.6 | TAXI | 6.4 | — | G MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 10 | — | DTDJ. Wallstedt G MIN | ||||||||||||||
| TAXI | 14.2 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 28 | 105.8 | 3 | Total | |||||||||||||||
