
Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-11) | 3 | 24 | 39 | 0 | 59 | 0 | 125.4 | |
| (9-7) | 10 | 9 | 71 | 0 | 63 | 4 | 156.5 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DTDA. Lundell C FLA | — | 14 | C | 9.2 | — | C CAR | ||||||||||||||
OUTL. Carlsson C ANA | — | 7 | C | 22.2 | 4.2 | 20:31 | 0 | 2 | 0 | 0 | C/RW NYR | |||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 10.2 | LW | 11.7 | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | -1.8 | LW | 15 | — | W MIN | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 5 | RW | 10.2 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W CAR | — | 3 | RW | 17 | — | RW NJ | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 7.4 | F | 14 | — | RW VGK | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 9 | F | 11.4 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
D DAL | — | 9 | D | 11.4 | — | D UTA | ||||||||||||||
D WPG | — | 10.4 | D | 16.2 | — | D VGK | ||||||||||||||
D CGY | — | 14.6 | D | 10 | — | D SEA | ||||||||||||||
D CGY | — | 10 | D | 6 | — | D FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 5.4 | G | -1.8 | — | G STL | ||||||||||||||
G MIN | — | 12.2 | G | 1.6 | — | G TB | ||||||||||||||
| Total | 0 | 125.4 | 156.5 | 4.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 157.1 | 184.3 | 4.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | BN | 6 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW MIN | — | 6 | BN | 13.4 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW NJ | — | 4.4 | BN | 11 | — | D TOR | ||||||||||||||
LW TOR | — | 15.2 | BN | 9.4 | — | D MIN | ||||||||||||||
DTDR. Colton C/LW COL | — | 12.5 | BN | 9 | — | D PHI | ||||||||||||||
C/RW ANA | — | 7 | BN | 6.6 | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
W SJ | — | 15.4 | BN | 5 | — | D EDM | ||||||||||||||
W LA | — | — | BN | 8 | — | D TOR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D OTT | — | 6.6 | BN | 12.2 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | 6.2 | BN | 8.4 | — | G MTL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 79.5 | 89.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | 10.4 | — | C FLA | ||||||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
IRR. Ellis D FA | — | — | IR | — | — | DTDJ. Greenway W BUF | ||||||||||||||
D EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
D SEA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | LW FA | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | — | — | D EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
D VAN | — | 5.2 | TAXI | — | — | G STL | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW/D CHI | — | 11 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 79.5 | 89.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
