
Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-13) | 80 | 72 | 19 | 46 | 47 | 70 | 45 | 377 | |
| (13-3) | 146 | 130 | 41 | 148 | 77 | 118 | 64 | 722 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VGK | — | 12.5 | C | 19.5 | 10.5 | 16:20 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW EDM | |||||||||
C DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:24 | 7 | 21.5 | C | 17 | 4 | 17:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | C DAL | ||||
C MIN | — | — | C | 28 | 7.5 | 16:23 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/RW OTT | |||||||||
LW MIN | — | 20.5 | LW | 23.5 | — | W PHI | ||||||||||||||
LW MIN | — | 15.5 | LW | 17.5 | 1 | 19:57 | -2 | 2 | 0 | 0 | W DAL | |||||||||
W NYR | — | 18 | LW | 29.5 | — | W MTL | ||||||||||||||
W CHI | — | 8.5 | RW | 19.5 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
W DET | 1 | 1 | 0 | 1 | 23:14 | 14.5 | 34.5 | RW | 28.5 | — | RW BUF | |||||||||
DTDM. Necas C/RW COL | — | 17.5 | RW | 18 | — | W UTA | ||||||||||||||
LW VAN | — | 13 | F | 7.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
W VGK | — | 22 | F | 20 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
LW TOR | — | 24.5 | F | 26 | — | C CBJ | ||||||||||||||
D STL | 0 | 0 | 0 | -3 | 19:52 | 3 | 16 | D | 6.5 | 3 | 23:48 | -3 | 0 | 0 | 0 | D DAL | ||||
IRN. Pionk D WPG | — | 5 | D | 33.5 | 6 | 21:05 | 3 | 4 | 1 | 0 | D EDM | |||||||||
D MTL | — | 27.5 | D | 15 | — | D MIN | ||||||||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:58 | 2 | 25.5 | D | 24.5 | 3 | 23:25 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DAL | ||||
LW CAR | — | 17 | F/D | 17 | — | C WPG | ||||||||||||||
OUTP. Zacha C/LW BOS | — | 16 | F/D | 15 | — | DTDJ. Hughes C/LW NJ | ||||||||||||||
W NYR | — | 16 | F/D | 16 | — | LW TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TB | 1 | 20 | 19 | 1 | .950 | 18.5 | 46 | G | 52 | — | G WPG | |||||||||
G NYR | — | — | G | 54.5 | 28.5 | 1.000 | 0 | 27 | 27 | 1 | G EDM | |||||||||
| Total | 45 | 377 | 722 | 63.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 79 | 505 | 536 | 66 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | — | BN | 18 | — | C COL | ||||||||||||||
C TOR | — | 14 | BN | 25 | — | C TOR | ||||||||||||||
DTDS. Monahan C CBJ | — | 3.5 | BN | 18 | — | DTDA. Lundell C FLA | ||||||||||||||
C LA | — | 16 | BN | 21.5 | — | LW NSH | ||||||||||||||
C SEA | — | 19 | BN | 19.5 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C SEA | — | 11 | BN | 10 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
LW FLA | — | 5 | BN | 17 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
RW STL | — | — | BN | 4 | — | W COL | ||||||||||||||
RW FLA | — | 10 | BN | 16 | — | W VAN | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 27 | BN | 9 | — | W UTA | ||||||||||||||
W EDM | 2 | 1 | 0 | 3 | 17:59 | 11 | 39.5 | BN | 15.5 | — | W UTA | |||||||||
W STL | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:36 | 3 | 14 | BN | 7 | — | W NJ | |||||||||
F CHI | — | 7.5 | BN | 14.5 | — | F BOS | ||||||||||||||
D WPG | — | 16 | BN | 24.5 | — | D ANA | ||||||||||||||
DTDM. Rielly D TOR | — | 21 | BN | 11 | — | D UTA | ||||||||||||||
D OTT | 0 | 1 | 2 | 1 | 19:42 | 7.5 | 23 | BN | 15 | — | D CAR | |||||||||
D BUF | — | 26.5 | BN | 8 | — | D UTA | ||||||||||||||
D TOR | — | 9.5 | BN | 9 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BUF | — | 10.5 | BN | 24.5 | — | G CAR | ||||||||||||||
D BUF | — | 10.5 | BN | 47.5 | — | G NSH | ||||||||||||||
D MTL | — | 3 | BN | 28 | — | G TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | 18.5 | BN | 32 | — | G CGY | ||||||||||||||
G PIT | — | 22.5 | BN | 48 | — | G BOS | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CHI | — | -1 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 34 | 336.5 | 291.5 | 2.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | — | IR | — | — | IRM. Rossi C VAN | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | 2.5 | 2.5 | 12:45 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW STL | |||||||||
C/RW MIN | — | 19.5 | IR | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 10.5 | IR | — | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | 5.5 | — | W MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 6.5 | 16.5 | IR | — | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||
| IR | — | — | IRC. Hart G VGK | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW DET | 0 | 0 | 4 | 0 | 11:38 | 6 | 10 | TAXI | — | — | C UTA | |||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | 11 | — | C PIT | ||||||||||||||
RW COL | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | 13 | — | DTDN. Laba C NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 9.5 | — | LW BUF | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | 4.5 | — | LW WSH | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | LW DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 9.5 | — | C/RW MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 15 | — | W NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | 12.5 | — | W TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WPG | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | 2 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| Total | 34 | 336.5 | 291.5 | 2.5 | Total | |||||||||||||||
