
Week 2 '24-25 Mon 10/14-Sun 10/20 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
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(2-40) | 24 | 60 | 0 | 78 | 16 | 65 | 14 | 257 | |
(39-3) | 30 | 176 | 111 | 184 | 0 | 185 | 79 | 765 | |
Final Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
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C FA | — | — | C | — | 0 | 17:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW LA | |||||||||
C/LW NSH | — | 53 | LW | 67 | — | DTDB. Tkachuk LW OTT | ||||||||||||||
W SJ | 0 | 1 | 0 | -1 | 19:15 | 14 | 39 | RW | 3 | 3 | 15:22 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW SJ | ||||
LW NJ | — | 69 | F | 50 | 50 | 16:26 | 0 | 7 | 0 | 0 | RW COL | |||||||||
D COL | — | 33 | D | 69 | 15 | 22:36 | -3 | 0 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
D VGK | — | 33 | D | 26 | 11 | 21:51 | 2 | 0 | 1 | 0 | D WPG | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 30 | G | 70 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PIT | |||||||||
Total | 14 | 257 | 765 | 79 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 46 | 393 | 612 | 79 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | 0 | 1 | 0 | 0 | 17:42 | 2 | 28 | BN | 105 | — | C FLA | |||||||||
C BOS | — | 78 | BN | 94 | — | RW WSH | ||||||||||||||
C EDM | — | 45 | BN | 45 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
LW TB | — | 34 | BN | 112 | — | D BOS | ||||||||||||||
LW LA | 1 | 0 | 2 | 1 | 17:01 | 30 | 85 | BN | 114 | — | D VGK | |||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW NJ | — | 22 | BN | 14 | — | G DET | ||||||||||||||
RW STL | — | 33 | BN | 66 | — | G TOR | ||||||||||||||
RW NYR | — | 29 | BN | 31 | — | G BOS | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W NJ | — | 65 | BN | |||||||||||||||||
Total | 32 | 419 | 317 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IR | — | — | IRC. Price G FA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
TAXI | 31 | — | G WSH | |||||||||||||||||
TAXI | 48 | — | G CAR | |||||||||||||||||
Total | 32 | 419 | 317 | 0 | Total |