

Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:45 | 21 | 67 | C | 73 | 17 | 19:41 | 1 | 0 | 1 | 0 | C MIN | ||||
C/RW NYR | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:30 | 15 | 80 | LW | 32 | 11 | 14:20 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW NSH | ||||
LW MIN | 1 | 0 | 0 | 1 | 15:20 | 16 | 70 | RW | 51 | 18 | 18:03 | 1 | 0 | 2 | 1 | RW VGK | ||||
LW PHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 11:59 | 21 | 63 | F | 76 | 13 | 19:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW ANA | ||||
D CGY | 0 | 0 | 10 | -2 | 23:29 | 37 | 65 | D | 61 | 16 | 25:05 | 2 | 0 | 1 | 0 | D VAN | ||||
D COL | 0 | 0 | 2 | -1 | 20:39 | 18 | 102 | D | 52 | — | DTDM. Fehervary D WSH | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 51 | G | 45 | — | DTDJ. Gibson G DET | ||||||||||||||
Total | 128 | 738 | 483 | 75 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 130 | 502 | 416 | 78 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 57 | BN | 26 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW TB | — | 20 | BN | 12 | — | OUTA. Barkov C FLA | ||||||||||||||
DTDB. Tkachuk LW OTT | — | 65 | BN | 38 | — | LW FA | ||||||||||||||
RW WSH | — | 45 | BN | 41 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
W FLA | — | 41 | BN | 69 | 14 | 24:55 | 0 | 0 | 1 | 0 | D STL | |||||||||
D LA | — | 51 | BN | 55 | — | D OTT | ||||||||||||||
D PHI | — | 75 | BN | 31 | — | D VGK | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 39 | BN | 39 | — | G SJ | ||||||||||||||
G FA | — | 34 | BN | 13 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CHI | |||||||||
Total | 18 | 311 | 229 | 14 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | IR | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
IR | — | — | IRJ. Petry D FLA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:55 | 18 | 70 | TAXI | 10 | — | D TOR | |||||||||
RW UTA | — | 54 | TAXI | |||||||||||||||||
Total | 18 | 311 | 229 | 14 | Total |