

Week 2 '21-22 Mon 10/18-Sun 10/24 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
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(35-9) | 77 | 98 | 15 | 107 | 50 | 116 | 0 | 463 | |
(40-4) | 41 | 91 | 48 | 63 | 96 | 99 | 58 | 496 | |
Final Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
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C COL | — | 62 | C | 38 | 13 | 19:59 | -1 | 0 | 0 | 0 | C SEA | |||||||||
LW DET | — | 44 | LW | 43 | 20 | 15:12 | 3 | 2 | 2 | 1 | W CHI | |||||||||
DTDC. Kreider LW ANA | — | 71 | RW | 15 | — | C FA | ||||||||||||||
LW WPG | — | 56 | F | 31 | 13 | 19:23 | 1 | 0 | 2 | 0 | C FA | |||||||||
DTDB. Dillon D NJ | — | 67 | D | 17 | — | D FA | ||||||||||||||
D VAN | — | 21 | D | 40 | 12 | 25:29 | -1 | 0 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 10 | G | 45 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NSH | ||||
Total | 0 | 463 | 496 | 58 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 0 | 401 | 303 | 58 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 32 | BN | 34 | — | C TB | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 52 | BN | 37 | — | C TOR | ||||||||||||||
RW VGK | — | 39 | BN | 31 | — | RW CHI | ||||||||||||||
D STL | — | 43 | BN | 25 | — | RW FA | ||||||||||||||
D DAL | — | 39 | BN | 51 | — | DTDZ. Hyman W EDM | ||||||||||||||
D ANA | — | 64 | BN | 29 | — | D STL | ||||||||||||||
D TB | — | 38 | BN | 48 | — | IRT. Krug D STL | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | 42 | BN | 31 | — | D NJ | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | 27 | BN | 46 | — | G NJ | ||||||||||||||
Total | 0 | 307 | 118 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | — | — | LW FA | ||||||||||||||
IR | — | — | D COL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CGY | — | 48 | TAXI | 25 | — | W MTL | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW PHI | — | 35 | TAXI | — | — | IRC. Price G FA | ||||||||||||||
Total | 0 | 307 | 118 | 0 | Total |