
Week 2 '21-22 Mon 10/18-Sun 10/24 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
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(42-2) | 107 | 79 | 35 | 114 | 70 | 118 | 64 | 587 | |
(8-36) | 15 | 78 | 0 | 76 | 16 | 98 | 44 | 327 | |
Final Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
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C/RW NYI | 1 | 0 | 0 | 1 | 16:20 | 11 | 38 | C | 51 | — | OUTA. Lowry C WPG | |||||||||
LW FLA | 1 | 1 | 0 | 1 | 19:04 | 14 | 45 | LW | 42 | — | LW NYR | |||||||||
RW VAN | — | 40 | RW | 43 | — | RW VAN | ||||||||||||||
LW LA | 0 | 0 | 2 | -2 | 18:14 | 13 | 44 | F | 47 | 19 | 18:59 | -2 | 0 | 0 | 0 | W DET | ||||
D WSH | — | 79 | D | 31 | — | D UTA | ||||||||||||||
D BOS | 0 | 0 | 2 | 0 | 22:45 | 21 | 57 | D | 76 | 25 | 27:32 | 0 | 2 | 0 | 0 | D SJ | ||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | 0 | 14 | 10 | 4 | .714 | 5 | 29 | G | 37 | — | G PIT | |||||||||
Total | 64 | 587 | 327 | 44 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 76 | 363 | 361 | 58 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | 0 | 2 | 0 | 0 | 17:33 | 12 | 33 | BN | 40 | — | C PHI | |||||||||
C NYR | — | 40 | BN | 39 | — | LW CGY | ||||||||||||||
LW WSH | — | 45 | BN | 30 | — | LW FA | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 45 | BN | 44 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
D TB | — | 48 | BN | 54 | — | D SEA | ||||||||||||||
D FLA | — | 38 | BN | 43 | — | D TOR | ||||||||||||||
D FLA | — | 47 | BN | 60 | 14 | 24:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TB | — | 30 | BN | 41 | — | D CBJ | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 52 | BN | 40 | — | G LA | ||||||||||||||
Total | 12 | 230 | 391 | 14 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | 22 | IR | |||||||||||||||||
G COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW CAR | — | 35 | TAXI | |||||||||||||||||
D PHI | — | 50 | TAXI | |||||||||||||||||
Total | 12 | 230 | 391 | 14 | Total |