

Week 13 '25-26 Mon 12/29-Sun 1/4 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-7) | 85 | 77 | 69 | 67 | 52 | 94 | 17 | 461 | |
| (13-2) | 103 | 15 | 69 | 61 | 62 | 111 | 88 | 509 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:14 | 0 | 23 | C | 14 | — | C MIN | |||||||||
C NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 25:16 | 3 | 14 | C | 7 | 1 | 19:03 | 1 | 0 | 1 | 0 | C DAL | ||||
LW VAN | — | 18 | LW | 4 | 2 | 13:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW FLA | |||||||||
OUTL. Draisaitl C/LW EDM | — | 5 | LW | 6 | 2 | 23:18 | 2 | 0 | 1 | 0 | W DAL | |||||||||
W VAN | — | 8 | RW | 13 | 4 | 19:56 | -1 | 0 | 0 | 1 | RW VGK | |||||||||
W MTL | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:33 | 1 | 4 | RW | 32 | 6 | 19:14 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW CBJ | ||||
C VGK | 0 | 1 | 0 | -2 | 21:40 | 2 | 6 | F | 13 | 1 | 22:46 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | ||||
W VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:15 | 1 | 8 | F | 14 | 2 | 15:34 | 1 | 2 | 0 | 0 | W CAR | ||||
D WSH | — | 11 | D | 11 | — | D WPG | ||||||||||||||
D PIT | 0 | 1 | 0 | 2 | 25:46 | 3 | 12 | D | 24 | 4 | 26:57 | 1 | 0 | 0 | 1 | D FLA | ||||
D FLA | 0 | 0 | 0 | 1 | 24:51 | 3 | 13 | D | 16 | 1 | 18:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
D MTL | 1 | 1 | 0 | 2 | 27:58 | 4 | 16 | D | 23 | — | D MIN | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 61 | G | 65 | 27 | .931 | 3 | 27 | 29 | 0 | G NJ | ||||
G MTL | — | 25 | G | 137 | 38 | .884 | 5 | 38 | 43 | 0 | G CBJ | |||||||||
| Total | 17 | 461 | 509 | 88 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 17 | 348 | 424 | 94 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 9 | BN | 3 | — | C CGY | ||||||||||||||
C STL | — | 6 | BN | 9 | — | C EDM | ||||||||||||||
LW TOR | — | 16 | BN | 15 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW ANA | — | 6 | BN | 10 | — | C SJ | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 11 | BN | 3 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 7 | BN | 7 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 11 | BN | — | — | RW TOR | ||||||||||||||
RW OTT | — | 14 | BN | 17 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW ANA | — | 11 | BN | 13 | — | RW PHI | ||||||||||||||
C/RW UTA | — | 6 | BN | 11 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
D WPG | — | 8 | BN | 18 | — | W NYR | ||||||||||||||
D CGY | — | 14 | BN | 7 | — | D ANA | ||||||||||||||
D VGK | — | 11 | BN | 5 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D ANA | — | 5 | BN | 55 | — | G TB | ||||||||||||||
D NYI | — | 10 | BN | 77 | — | G NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 77 | BN | 49 | — | G SEA | ||||||||||||||
G MIN | — | 50 | BN | 60 | — | G MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CGY | — | 93 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 192 | 348 | 33 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTB. Horvat C NYI | — | 11 | IR | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C UTA | — | — | IR | 7 | — | OUTB. McNabb D VGK | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | IR | — | — | D DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | G EDM | ||||||||||||||
D SEA | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW TB | — | 13 | TAXI | 9 | — | RW BUF | ||||||||||||||
W DET | — | 7 | TAXI | 4 | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W DET | — | 10 | TAXI | 27 | — | G WSH | ||||||||||||||
D OTT | — | 12 | TAXI | — | — | G NYI | ||||||||||||||
D WSH | — | 15 | TAXI | 72 | 33 | .966 | 1 | 28 | 29 | 1 | G CAR | |||||||||
| Total | 0 | 192 | 348 | 33 | Total | |||||||||||||||

