
Week 9 '25-26 Mon 12/1-Sun 12/7 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-10) | 10 | 87 | 18 | 27 | 19 | 64 | 19 | 244 | |
| (13-0) | 48 | 99 | 56 | 101 | 67 | 109 | 36 | 516 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:50 | 4 | 14 | C | 16 | — | C/RW NYR | |||||||||
C/LW DET | — | 7 | C | 9 | 2 | 20:48 | 2 | 0 | 1 | 0 | C WPG | |||||||||
W BOS | — | 20 | LW | 11 | 3 | 22:05 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW ANA | |||||||||
W FLA | — | 15 | LW | 5 | — | LW CGY | ||||||||||||||
RW BOS | — | 24 | RW | 19 | 9 | 18:17 | 2 | 6 | 2 | 1 | RW DAL | |||||||||
RW CGY | — | 11 | RW | 18 | 9 | 14:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | W VAN | |||||||||
LW ANA | 1 | 1 | 0 | 1 | 7:42 | 4 | 20 | F | 14 | — | C/RW FLA | |||||||||
LW MIN | — | 16 | F | 3 | 1 | 17:35 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW NJ | |||||||||
D DET | — | 17 | D | 14 | 2 | 19:29 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:57 | 7 | 12 | D | 13 | — | D EDM | |||||||||
D BOS | — | 22 | D | 6 | 4 | 29:29 | -3 | 2 | 0 | 0 | D MIN | |||||||||
D WPG | 0 | 0 | 0 | 2 | 23:38 | 4 | 10 | D | 4 | — | D CAR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | — | G | 84 | — | G FLA | |||||||||
G PIT | — | 47 | G | 85 | 37 | .970 | 1 | 32 | 33 | 1 | G UTA | |||||||||
| Total | 19 | 244 | 516 | 67 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 38 | 387 | 401 | 67 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 10 | BN | 11 | — | C PIT | ||||||||||||||
C BUF | 0 | 1 | 0 | -3 | 15:43 | 1 | 7 | BN | 2 | — | DTDA. Kopitar C LA | |||||||||
LW NSH | — | 12 | BN | 22 | — | C NYR | ||||||||||||||
LW EDM | — | 17 | BN | 13 | — | LW OTT | ||||||||||||||
C/LW VAN | 0 | 0 | 0 | -3 | 21:47 | 3 | 6 | BN | 19 | — | LW CHI | |||||||||
C/LW OTT | — | 10 | BN | 8 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
RW TB | — | 5 | BN | 15 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 8 | BN | 5 | — | C/RW EDM | ||||||||||||||
RW NYI | — | 20 | BN | 16 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
W UTA | — | 1 | BN | 21 | — | W CGY | ||||||||||||||
D COL | — | 28 | BN | 5 | — | W EDM | ||||||||||||||
D MIN | — | 13 | BN | 6 | — | W LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | 28 | BN | 11 | — | F BOS | ||||||||||||||
G COL | — | 10 | BN | 11 | — | D NSH | ||||||||||||||
G COL | — | 108 | BN | 6 | — | OUTD. Toews D COL | ||||||||||||||
G TOR | — | 58 | BN | 12 | — | D TOR | ||||||||||||||
G VAN | 0 | 17 | 14 | 3 | .824 | 14 | 42 | BN | 17 | — | D NYR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | — | BN | 22 | — | G PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 98 | — | G NYR | |||||||||||||||||
| Total | 19 | 455 | 374 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRM. Misa C SJ | — | — | IR | — | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
LW MIN | — | — | IR | — | — | W PIT | ||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | — | — | D TB | ||||||||||||||
D BOS | — | — | IR | — | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:37 | 0 | 7 | TAXI | 9 | — | C COL | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW SJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:09 | 0 | 9 | TAXI | 94 | — | G LA | |||||||||
C/RW CAR | — | 3 | TAXI | 43 | — | OUTL. Ullmark G OTT | ||||||||||||||
W SJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:03 | 1 | 8 | TAXI | 101 | — | G CBJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 57 | TAXI | 24 | — | G MTL | ||||||||||||||
| Total | 19 | 455 | 374 | 0 | Total | |||||||||||||||
