

Week 5 '25-26 Mon 11/3-Sun 11/9 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-13) | 31 | 34 | 56 | 29 | 57 | 109 | 34 | 350 | |
| (16-2) | 66 | 95 | 58 | 105 | 26 | 101 | 28 | 479 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C MTL | — | 9 | C | 14 | 1 | 20:44 | 1 | 0 | 0 | 1 | C TOR | |||||||||
C/LW NJ | — | 4 | C | 16 | 7 | 18:34 | 2 | 2 | 2 | 1 | C SJ | |||||||||
W MIN | — | 12 | LW | 17 | — | LW MIN | ||||||||||||||
W MTL | — | 8 | LW | 14 | — | W NYR | ||||||||||||||
RW PHI | — | 15 | RW | 18 | 3 | 19:28 | 1 | 0 | 1 | 1 | RW TOR | |||||||||
RW MTL | — | 10 | RW | 20 | 3 | 14:46 | -2 | 0 | 0 | 0 | RW CBJ | |||||||||
RW WSH | 2 | 0 | 2 | 2 | 13:54 | 7 | 28 | F | 3 | 3 | 20:13 | 1 | 0 | 0 | 1 | C CGY | ||||
| F | 15 | 5 | 20:32 | 0 | 2 | 1 | 1 | C CHI | ||||||||||||
D MTL | — | 15 | D | 7 | — | D WPG | ||||||||||||||
D EDM | — | 4 | D | 3 | — | D BUF | ||||||||||||||
D DET | — | 5 | D | 16 | — | D MIN | ||||||||||||||
D DET | — | 16 | D | 19 | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 30 | G | 49 | 15 | .750 | 5 | 15 | 20 | 0 | G SEA | ||||
G CHI | 1 | 45 | 43 | 2 | .956 | 49 | 97 | G | 21 | 21 | .840 | 4 | 21 | 25 | 0 | G CBJ | ||||
| Total | 56 | 350 | 479 | 58 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 106 | 360 | 364 | 59 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | 14 | BN | 10 | — | C MIN | ||||||||||||||
C CAR | — | 9 | BN | 12 | — | C EDM | ||||||||||||||
IRK. Fiala LW LA | — | 8 | BN | 8 | 2 | 16:34 | 2 | 2 | 0 | 0 | C WSH | |||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 2 | 0 | 15:56 | 2 | 5 | BN | 14 | — | LW FLA | |||||||||
C/LW TB | — | 11 | BN | 2 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/LW UTA | 0 | 0 | 2 | 1 | 13:20 | 5 | 19 | BN | 11 | — | RW PIT | |||||||||
RW BOS | — | 3 | BN | 4 | — | RW LA | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 7 | BN | 27 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 20:34 | 0 | 4 | BN | 11 | — | RW BUF | |||||||||
W PHI | — | 4 | BN | 8 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
W PHI | — | 8 | BN | 5 | — | W DAL | ||||||||||||||
DTDV. Hedman D TB | — | 10 | BN | — | — | D ANA | ||||||||||||||
D TOR | 0 | 2 | 0 | 2 | 23:42 | 2 | 24 | BN | 5 | — | D FLA | |||||||||
D PHI | — | 11 | BN | 7 | — | D VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 27:28 | 4 | 5 | BN | 102 | — | G TB | |||||||||
D UTA | 1 | 0 | 0 | -1 | 24:26 | 3 | 11 | BN | 54 | — | G NSH | |||||||||
D MTL | — | 13 | BN | 72 | — | G NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D NYI | — | 7 | BN | |||||||||||||||||
D NJ | — | 2 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 38 | BN | |||||||||||||||||
G DAL | — | 40 | BN | |||||||||||||||||
G SJ | 1 | 30 | 29 | 1 | .967 | 34 | 77 | BN | ||||||||||||
G BOS | — | 70 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 50 | 303 | 188 | 2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
RW MIN | — | 3 | IR | — | — | RW VGK | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRM. Rempe RW NYR | — | — | IR | 16 | — | G EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 65 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | 7 | — | C DAL | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | — | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
| TAXI | 13 | — | W CAR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 26 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | ||||||||||||
| TAXI | 21 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 50 | 303 | 188 | 2 | Total | |||||||||||||||

