
Week 8 '22-23 Mon 11/28-Sun 12/4 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-1) | 7 | 37 | 13 | 57 | 4 | 56 | 26 | 201.4 | |
| (13-2) | 33 | 41 | 5 | 53 | 7 | 61 | 38 | 237 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 19.4 | C | 9.4 | 6.5 | 12:33 | 1 | 5 | 1 | 0 | C/LW NYI | |||||||||
C FA | — | 5.8 | C | 22.6 | 4.2 | 21:12 | -1 | 0 | 0 | 1 | C MIN | |||||||||
C FLA | — | — | C | 14 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
W ANA | — | 10.7 | LW | 27.2 | 2.9 | 17:00 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW FA | |||||||||
LW FA | — | — | LW | 3.2 | 3.4 | 17:01 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW NYI | |||||||||
W CGY | 0 | 1 | 0 | -2 | 11:05 | 1 | -1.3 | LW | 0.1 | — | LW FA | |||||||||
C STL | 0 | 1 | 2 | 1 | 19:29 | 4 | 18 | RW | 8.2 | — | RW MIN | |||||||||
C/LW BOS | — | 13.6 | RW | 16.8 | — | RW TB | ||||||||||||||
W CAR | — | 12.5 | RW | 0.8 | 0 | 11:42 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW PHI | |||||||||
C/RW FA | 0 | 3 | 0 | 1 | 18:59 | 11.6 | 18.2 | W | 8 | -0.9 | 17:08 | -2 | 2 | 0 | 0 | W NJ | ||||
C/RW NYR | — | 10.8 | W | 20.9 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
C DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:18 | 1.2 | 11.3 | F | 4.3 | — | C LA | |||||||||
C/LW VAN | — | 1.7 | F | 27.5 | 18.6 | 19:20 | 2 | 0 | 1 | 3 | C DAL | |||||||||
D FA | — | — | D | 2 | — | D FA | ||||||||||||||
D MIN | — | 12 | D | 11.1 | — | D ANA | ||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | 3.7 | D | 18.7 | 2.2 | 30:05 | 1 | 2 | 0 | 0 | D DAL | |||||||||
D FLA | — | 10.4 | D | 5.6 | — | D COL | ||||||||||||||
C DET | — | 17.6 | F/D | 6.8 | 0.7 | 18:42 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW DAL | |||||||||
W DET | — | 10.4 | F/D | 6 | 0.1 | 16:59 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW CGY | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | 1 | 30 | 28 | 2 | .933 | 8.6 | 24.6 | G | 15 | — | G LA | |||||||||
G FA | — | 2 | G | 8.8 | — | G OTT | ||||||||||||||
| Total | 26.4 | 201.4 | 237 | 37.7 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 47.5 | 284.1 | 271.7 | 38.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | BN | — | — | C FA | ||||||||||||||
LW WPG | 0 | 2 | 0 | 0 | 18:35 | 5.1 | 7 | BN | 2.3 | — | C ANA | |||||||||
RW FA | — | — | BN | -1 | — | RW FA | ||||||||||||||
RW EDM | — | 28.3 | BN | 14.8 | — | RW PIT | ||||||||||||||
RW FA | 0 | 0 | 0 | -1 | 11:20 | -1 | -0.2 | BN | 5.6 | — | C/RW WPG | |||||||||
W CHI | — | 0.2 | BN | 13.1 | — | W OTT | ||||||||||||||
W OTT | — | — | BN | 7.8 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D FA | 0 | 0 | 2 | -1 | 24:00 | 0.3 | 6.1 | BN | 2.8 | — | G FA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D EDM | — | 8 | BN | |||||||||||||||||
D DAL | 0 | 1 | 0 | 1 | 23:40 | 5.1 | 9.5 | BN | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 11 | BN | ||||||||||||
G FA | — | 8.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 20.1 | 94.7 | 44.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW FA | — | 5.4 | IR | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C/LW TB | — | 19.3 | IR | 3.8 | — | W VAN | ||||||||||||||
W TB | — | 4.3 | IR | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 6.8 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 6.1 | TAXI | -0.6 | — | G WSH | ||||||||||||||
LW FA | 0 | 0 | 2 | 0 | 16:26 | 1.2 | 3.1 | TAXI | ||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D FA | — | -1.4 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | 1 | 34 | 32 | 2 | .941 | 9.4 | 8.4 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 20.1 | 94.7 | 44.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
