

Week 1 '22-23 Fri 10/7-Sun 10/16 | ||||||||||||
Team | Coach Rating | F | S | S | M | T | W | T | F | S | S | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(4-18) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 74 | 9 | 61 | 47 | 0 | 191.7 | |
(19-3) | 0 | 0 | 0 | 0 | 89 | 59 | 212 | 0 | 182 | 0 | 542.62 | |
Final Non-Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CAR | — | — | C | 28.4 | — | C PIT | ||||||||||||||
C CAR | — | 5.4 | C | 13 | — | C VGK | ||||||||||||||
RW BUF | — | — | C | 12 | — | C TOR | ||||||||||||||
C CAR | — | 2.4 | LW | 14 | — | RW NSH | ||||||||||||||
W CAR | — | 7 | LW | 20 | — | LW TB | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 2.4 | LW | 6.4 | — | LW NSH | ||||||||||||||
LW MTL | — | 5.4 | RW | 12 | — | DTDM. Stone RW VGK | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 14 | RW | 7 | — | RW EDM | ||||||||||||||
RW CAR | — | 4 | RW | 10.8 | — | RW VGK | ||||||||||||||
D FA | — | 3 | D | 2.4 | — | D FA | ||||||||||||||
D CAR | — | — | D | 12 | — | DTDK. Letang D PIT | ||||||||||||||
D NSH | — | 6 | D | 15 | — | D VGK | ||||||||||||||
D NJ | — | 2.4 | D | 3 | — | D FA | ||||||||||||||
D BUF | — | 12.4 | D | 12 | — | D TOR | ||||||||||||||
D | 7 | — | D VGK | |||||||||||||||||
RW FA | — | — | F/D | 18 | — | C TOR | ||||||||||||||
W CHI | — | 2.4 | F/D | 9 | — | C VGK | ||||||||||||||
C MTL | — | 9.4 | F/D | 13 | — | RW TOR | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 48.95 | G | 92.92 | — | G PIT | ||||||||||||||
G FA | — | 45.49 | G | 90.06 | — | G FA | ||||||||||||||
G MTL | — | 37.06 | G | 96.8 | — | G WSH | ||||||||||||||
Total | 0 | 191.7 | 542.62 | 0 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 0 | 294.04 | 504.18 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | — | BN | 12.4 | — | C FA | ||||||||||||||
C FA | — | — | BN | 10.8 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW CAR | — | 3 | BN | 9 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | BN | 12 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW MTL | — | — | BN | 4 | — | C FA | ||||||||||||||
RW MTL | — | -1.2 | BN | 3.4 | — | C TOR | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | BN | 2.4 | — | LW UTA | ||||||||||||||
RW FA | — | 8 | BN | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
RW BUF | — | 7 | BN | -0.6 | — | LW VGK | ||||||||||||||
W MTL | — | 11 | BN | — | — | LW CBJ | ||||||||||||||
D BOS | — | 2.4 | BN | 4.8 | — | LW NJ | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | 88.4 | BN | 16 | — | RW PIT | ||||||||||||||
G CAR | — | — | BN | -0.6 | — | RW MIN | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
BN | -0.6 | — | D FA | |||||||||||||||||
BN | — | — | D VGK | |||||||||||||||||
BN | 3 | — | D LA | |||||||||||||||||
BN | — | — | D VGK | |||||||||||||||||
BN | 2.4 | — | D VGK | |||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
BN | 31.84 | — | G SEA | |||||||||||||||||
Total | 0 | 134.24 | 78.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | 3.4 | IR | — | — | D SJ | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW FA | — | — | IR | — | — | G FA | ||||||||||||||
LW LA | — | — | IR | — | — | G CHI | ||||||||||||||
LW BOS | — | -0.6 | IR | |||||||||||||||||
RW FA | — | 3 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 2.4 | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | 4 | — | W PIT | ||||||||||||||
RW BUF | — | — | TAXI | 2.4 | — | D FA | ||||||||||||||
D BUF | — | -0.6 | TAXI | 5.4 | — | D DET | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | 49.89 | TAXI | — | — | D FA | ||||||||||||||
IRC. Price G FA | — | — | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
TAXI | 2.4 | — | D WSH | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
TAXI | — | — | G DAL | |||||||||||||||||
Total | 0 | 134.24 | 78.4 | 0 | Total |