
Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-8) | 11 | 32 | 30 | 33 | 0 | 18 | 36 | 160.6 | |
| (13-5) | 19 | 50 | 10 | 38 | 7 | 36 | 18 | 178 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:48 | 0 | — | C | 3.6 | 0 | 14:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW BOS | ||||
C SEA | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:18 | 0 | 4 | C | 4.6 | 0 | 15:30 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW BOS | ||||
C/LW EDM | 0 | 0 | 0 | -1 | 25:55 | 0 | 12 | LW | 4 | — | W WSH | |||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:17 | 0 | 8 | LW | 8.6 | 4 | 13:28 | 0 | 0 | 0 | 1 | LW CAR | ||||
RW PIT | 2 | 0 | 0 | 1 | 14:12 | 6 | 6.6 | RW | 16.6 | 3.6 | 20:08 | 1 | 2 | 0 | 1 | RW PIT | ||||
RW MTL | 1 | 0 | 2 | 0 | 13:16 | 4.6 | 9.2 | RW | 14.6 | 5 | 18:41 | 2 | 0 | 1 | 1 | W MIN | ||||
W VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:48 | 0 | — | F | 6 | 4 | 18:59 | -1 | 0 | 2 | 0 | RW VAN | ||||
C BUF | 0 | 1 | 0 | 1 | 15:46 | 2 | 6 | F | 4.6 | — | DTDR. Hintz C DAL | |||||||||
D PIT | 0 | 1 | 0 | 1 | 28:27 | 2 | 12.6 | D | 6 | 0 | 23:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | ||||
D PIT | 0 | 1 | 0 | 1 | 18:02 | 2 | 6.6 | D | 6.6 | 2 | 23:29 | -1 | 0 | 1 | 0 | D UTA | ||||
D CHI | — | 5.6 | D | 0.6 | 0 | 24:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | D VAN | |||||||||
D MTL | 0 | 2 | 0 | 0 | 21:17 | 4 | 12.6 | D | 17.2 | 0.6 | 23:32 | 1 | 2 | 0 | 0 | D BUF | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | 1 | 26 | 25 | 1 | .962 | 11 | 10.4 | G | -1.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BUF | ||||
G PHI | 0 | 32 | 30 | 2 | .938 | 4 | 12.2 | G | 6.8 | -1 | .806 | 6 | 25 | 31 | 0 | G BOS | ||||
| Total | 35.6 | 160.6 | 178 | 18.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 40.2 | 158.6 | 146.4 | 19.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | 11 | BN | 10.6 | — | C WPG | ||||||||||||||
DTDA. Cirelli C TB | — | 2 | BN | 6.6 | — | C DET | ||||||||||||||
LW ANA | — | 1.8 | BN | — | — | C WSH | ||||||||||||||
LW COL | — | 6 | BN | 7 | — | C TOR | ||||||||||||||
IRK. Fiala LW LA | — | 9.2 | BN | 11.4 | — | C SJ | ||||||||||||||
C/LW DAL | — | 1.5 | BN | 9.6 | — | RW DET | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 5 | BN | 8 | — | D WPG | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | BN | 8.6 | — | D COL | ||||||||||||||
RW VGK | — | 11 | BN | 6 | — | D NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW NYI | — | — | BN | 8.8 | — | G WPG | ||||||||||||||
C/RW MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:41 | 0 | 3.2 | BN | 1 | — | G TB | |||||||||
W CHI | — | 3 | BN | 6.4 | — | G WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W COL | — | 3 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | 17.6 | BN | |||||||||||||||||
G SJ | — | 10.8 | BN | |||||||||||||||||
G CHI | — | 1 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 8.6 | 91.1 | 50.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | IR | — | — | C PIT | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | — | IR | — | — | C OTT | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | — | IR | — | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 6 | TAXI | 7.2 | — | C/LW CGY | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 12 | TAXI | 5.6 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/LW FLA | — | 4.6 | TAXI | 7.6 | — | RW CHI | ||||||||||||||
W WPG | — | — | TAXI | 4 | — | RW VGK | ||||||||||||||
W NYI | — | — | TAXI | 5 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
W COL | — | 5.6 | TAXI | 0.6 | — | W ANA | ||||||||||||||
D CGY | — | 5 | TAXI | — | — | W CHI | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | 10.2 | — | W VGK | ||||||||||||||
D SJ | — | 2 | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | 1 | 24 | 23 | 1 | .958 | 8.6 | 24.6 | TAXI | 8 | — | G DAL | |||||||||
| Total | 8.6 | 91.1 | 50.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
