

Week 5 '25-26 Mon 11/3-Sun 11/9 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (11-7) | 4 | 50 | 0 | 43 | 11 | 47 | 13 | 168 | |
| (3-15) | 13 | 4 | 8 | 18 | 0 | 25 | 12 | 80.4 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:58 | 0 | 3 | C | 7 | — | C STL | |||||||||
C VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:05 | 0 | 3 | C | 4.6 | 4 | 14:20 | 2 | 0 | 2 | 0 | C/RW OTT | ||||
LW SEA | 1 | 0 | 2 | 0 | 15:56 | 3.6 | 3.6 | LW | 13.2 | 2.6 | 19:03 | -1 | 2 | 1 | 0 | LW VAN | ||||
W ANA | 0 | 2 | 0 | 2 | 17:14 | 4 | 22 | LW | 8 | 2 | 18:55 | 1 | 0 | 1 | 0 | W DAL | ||||
RW DAL | 0 | 0 | 2 | -1 | 20:25 | 0.6 | 20.2 | RW | 2 | 0 | 17:13 | 1 | 0 | 0 | 0 | W OTT | ||||
RW BUF | — | 5.6 | RW | 3 | 0 | 16:53 | -1 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
RW PHI | — | 11.6 | F | 2 | — | F STL | ||||||||||||||
W LA | 0 | 0 | 0 | 0 | 7:50 | 0 | — | F | 2.6 | 0.6 | 19:41 | -1 | 2 | 0 | 0 | RW CGY | ||||
DTDV. Hedman D TB | — | 7.2 | D | — | — | D NSH | ||||||||||||||
D SEA | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:05 | 0 | 2 | D | 6.6 | 2 | 22:14 | 2 | 0 | 1 | 0 | D OTT | ||||
D DAL | 0 | 2 | 2 | 0 | 23:43 | 4.6 | 20.2 | D | 8.6 | — | D MTL | |||||||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:00 | 0 | — | D | 0.6 | 0.6 | 21:02 | 0 | 2 | 0 | 0 | D DAL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 16 | G | 5.8 | — | G FLA | |||||||||
G OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 8.4 | G | 16.4 | — | G NYI | |||||||||
| Total | 12.8 | 168 | 80.4 | 11.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 31 | 165.4 | 123.6 | 28.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 15 | BN | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
IRB. Point C TB | — | 3 | BN | 4 | 4 | 20:48 | 2 | 0 | 2 | 0 | C MIN | |||||||||
C VGK | — | 6 | BN | — | — | C NJ | ||||||||||||||
C BUF | — | 2 | BN | 2 | 2 | 20:50 | 2 | 0 | 1 | 0 | C UTA | |||||||||
C FLA | — | 8.2 | BN | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
LW NSH | — | 10.6 | BN | 6 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
LW NYI | — | 6.2 | BN | — | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
RW NSH | — | 0.6 | BN | 0.6 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 4 | BN | 24.6 | 4 | 17:38 | -1 | 0 | 0 | 1 | C/RW DAL | |||||||||
W MTL | — | 0.6 | BN | 11 | 3 | 19:59 | 1 | 0 | 0 | 1 | W CAR | |||||||||
D FLA | — | 2 | BN | 6.6 | — | W PHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | 10.6 | BN | — | — | D EDM | ||||||||||||||
G MTL | — | 11.6 | BN | 4.6 | 2 | 23:58 | 1 | 0 | 1 | 0 | D SEA | |||||||||
G MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 10 | BN | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 18.2 | 73.1 | 59.4 | 17 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | IR | — | — | C NYR | ||||||||||||||
W PIT | — | — | IR | 2 | 0 | 17:30 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW MIN | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | -0.8 | IR | 2.6 | 2 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
IRJ. Woll G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW COL | 0 | 0 | 2 | 0 | 10:59 | 0.6 | 4.7 | TAXI | ||||||||||||
LW FLA | — | 3.2 | TAXI | |||||||||||||||||
LW WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 6:09 | 0 | 1.2 | TAXI | ||||||||||||
D CAR | 0 | 2 | 2 | 1 | 25:33 | 4.6 | 8.6 | TAXI | ||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G OTT | 1 | 31 | 29 | 2 | .935 | 8.8 | 8.8 | TAXI | ||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | 1 | 20 | 16 | 4 | .800 | 4.2 | 4.2 | TAXI | ||||||||||||
| Total | 18.2 | 73.1 | 59.4 | 17 | Total | |||||||||||||||

