

Week 16 '24-25 Mon 1/20-Sun 1/26 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
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(8-12) | 52 | 42 | 24 | 61 | 8 | 47 | 14 | 248.6 | |
(8-12) | 62 | 57 | 12 | 53 | 55 | 76 | 33 | 348.5 | |
Final Non-Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
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RW BUF | — | 12 | C | 25.2 | 5.2 | 15:00 | 1 | 2 | 0 | 1 | C VGK | |||||||||
LW VGK | 0 | 0 | 0 | 1 | 15:06 | 4 | 13.2 | C | 9.2 | 0.2 | 20:11 | 0 | 2 | 0 | 0 | C UTA | ||||
LW CHI | 0 | 0 | 4 | -1 | 12:47 | 1.4 | 3.6 | LW | 13 | -1 | 16:44 | -2 | 0 | 0 | 0 | LW FLA | ||||
W WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:43 | 3 | 12 | LW | 24.2 | 3 | 13:54 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW CAR | ||||
DTDJ. Bratt RW NJ | — | 9 | RW | 4 | 2 | 11:57 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW WPG | |||||||||
C/RW OTT | — | 17 | RW | 20 | 7 | 19:37 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW NYR | |||||||||
RW DET | — | 8.2 | F | 18.4 | 4 | 17:59 | 1 | 0 | 0 | 1 | C CGY | |||||||||
DTDW. Eklund C/LW SJ | — | 6.2 | F | 18 | — | C TB | ||||||||||||||
D SEA | — | 10 | D | 9 | 3 | 22:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | D COL | |||||||||
D CAR | — | 6.2 | D | 17 | — | D BUF | ||||||||||||||
D FLA | 0 | 0 | 2 | 0 | 18:35 | 4.2 | 6.4 | D | — | — | D NYI | |||||||||
DTDO. Power D BUF | — | 11 | D | 13 | 6 | 24:04 | 1 | 0 | 1 | 0 | D OTT | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 15.8 | G | 3.2 | — | G FA | |||||||||
G CHI | 0 | 25 | 22 | 3 | .880 | 1.4 | 4.6 | G | 14.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CGY | ||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NJ | — | 9 | FLEX | 6.2 | 4 | 12:14 | 0 | 0 | 0 | 1 | C COL | |||||||||
Total | 14 | 248.6 | 348.5 | 33.4 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 22 | 215.7 | 280.9 | 37.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 19.4 | BN | 13.2 | — | C COL | ||||||||||||||
C CGY | — | 9 | BN | 20.2 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C FA | — | 11.5 | BN | 26.7 | — | C CAR | ||||||||||||||
C STL | — | 8 | BN | 18.2 | — | IRK. Dach C MTL | ||||||||||||||
C MTL | — | 6 | BN | 10 | — | LW CAR | ||||||||||||||
C BUF | — | 17.2 | BN | 22.2 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C DET | — | 11.2 | BN | 23 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
LW NJ | — | — | BN | 9 | — | RW NSH | ||||||||||||||
LW MTL | — | 5 | BN | 9 | — | RW TB | ||||||||||||||
LW MTL | — | 8 | BN | 14 | — | RW LA | ||||||||||||||
LW NSH | — | 16.5 | BN | 3 | — | RW EDM | ||||||||||||||
LW ANA | — | 3 | BN | 11.2 | — | RW ANA | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 16 | BN | 11 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
RW PHI | — | 5.2 | BN | 12 | — | W CGY | ||||||||||||||
D COL | — | 5 | BN | 4 | — | D TB | ||||||||||||||
D STL | — | 10.2 | BN | 18.2 | — | D STL | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | 22 | BN | 11 | — | D EDM | ||||||||||||||
G EDM | — | 7.8 | BN | 2 | — | D PHI | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 10.6 | BN | 10 | — | G EDM | ||||||||||||||
G TOR | — | 9.6 | BN | 10.2 | — | G BOS | ||||||||||||||
Total | 8 | 121.2 | 114.6 | 3 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | IR | — | — | LW CBJ | ||||||||||||||
LW COL | — | — | IR | 14 | — | D VAN | ||||||||||||||
DTDT. Seguin C/RW DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
DTDT. Myers D VAN | — | — | IR | |||||||||||||||||
D BOS | — | — | IR | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 0.2 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C CHI | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:05 | 8 | 17 | TAXI | 10 | 3 | 11:41 | 1 | 0 | 0 | 0 | LW MIN | ||||
C SEA | — | 10 | TAXI | — | — | RW ANA | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
LW BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
LW NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
DTDT. Foerster C/RW PHI | — | 6 | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | 2.2 | TAXI | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
Total | 8 | 121.2 | 114.6 | 3 | Total |