
Week 11 '24-25 Mon 12/16-Sun 12/22 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
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(8-12) | 24 | 60 | 48 | 56 | 45 | 62 | 24 | 318.3 | |
(5-15) | 7 | 30 | 51 | 63 | 36 | 45 | 14 | 247 | |
Final Non-Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
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C FA | 2 | 0 | 2 | 2 | 18:45 | 9.2 | 11.2 | C | 10 | — | C NYI | |||||||||
C FA | 0 | 0 | 0 | -1 | 11:05 | 2 | 10.2 | C | 23 | 6 | 20:56 | 0 | 0 | 2 | 0 | C COL | ||||
C/LW EDM | — | 10.2 | LW | 8 | 2 | 15:23 | -2 | 0 | 0 | 1 | C/LW SEA | |||||||||
LW ANA | 0 | 2 | 2 | 2 | 17:06 | 7.2 | 9.4 | LW | 24.2 | 1 | 13:40 | -1 | 0 | 1 | 0 | W FLA | ||||
C/RW OTT | — | 17.4 | RW | 5 | — | RW DET | ||||||||||||||
RW DET | — | 11 | RW | 17 | 1 | 18:18 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW UTA | |||||||||
RW PHI | — | 12 | F | 5.2 | — | C SJ | ||||||||||||||
DTDJ. Bratt RW NJ | — | 12 | F | 9 | — | W DET | ||||||||||||||
D COL | 0 | 0 | 2 | 1 | 20:28 | 4.2 | 11.2 | D | 14 | — | DTDK. Letang D PIT | |||||||||
D STL | — | 19.2 | D | 16 | — | D DET | ||||||||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:10 | 1 | 12 | D | 14 | 4 | 16:17 | 1 | 0 | 0 | 0 | D LA | ||||
DTDO. Power D BUF | — | 12.2 | D | 12 | — | D FA | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 23.4 | G | 0.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | ||||
G LA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 10.8 | G | 11 | — | G CBJ | |||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW BUF | — | 8.5 | FLEX | 0.2 | — | W MIN | ||||||||||||||
Total | 23.6 | 318.3 | 247 | 14 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 36.6 | 257 | 225.4 | 28.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 8.2 | BN | 16 | 7 | 12:50 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NYR | |||||||||
C CGY | — | 8.2 | BN | 7 | — | C STL | ||||||||||||||
C FA | — | 20 | BN | 7 | — | C DET | ||||||||||||||
C STL | — | 13 | BN | 11 | — | C MTL | ||||||||||||||
C MTL | — | 14.2 | BN | 4.2 | 2 | 11:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | C VAN | |||||||||
C NJ | — | 5 | BN | 4 | — | C BUF | ||||||||||||||
C BUF | — | 4 | BN | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C DET | — | 2 | BN | 23 | — | LW CGY | ||||||||||||||
LW CHI | — | 6.4 | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
LW NJ | — | 18 | BN | 5.4 | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW VGK | — | 21 | BN | 2 | — | LW VAN | ||||||||||||||
DTDW. Eklund C/LW SJ | — | 12.2 | BN | 6.2 | — | RW STL | ||||||||||||||
RW VGK | — | 4.2 | BN | 10.2 | 3.2 | 16:22 | 0 | 2 | 1 | 0 | W CAR | |||||||||
C/RW MIN | — | 5.4 | BN | 15.2 | — | D BOS | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W WPG | — | 6.2 | BN | -0.2 | — | G ANA | ||||||||||||||
DTDT. Myers D VAN | — | 18.6 | BN | 7.8 | — | G BOS | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 18.2 | BN | 8.8 | — | G SJ | ||||||||||||||
G TOR | — | 9.8 | BN | 7.2 | — | G FA | ||||||||||||||
G CHI | 1 | 21 | 19 | 2 | .905 | 6.8 | 6.8 | BN | 7.8 | — | G VGK | |||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
BN | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
Total | 13 | 126.4 | 94.4 | 14.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW COL | — | — | IR | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
DTDT. Seguin C/RW DAL | — | — | IR | 3.2 | — | C/RW CHI | ||||||||||||||
D BOS | — | — | IR | — | — | D LA | ||||||||||||||
IR | — | — | D COL | |||||||||||||||||
IR | — | — | D CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | 9 | 0 | 14:05 | -1 | 0 | 0 | 0 | C LA | |||||||||
C CHI | — | 1.6 | TAXI | 8.4 | 2 | 9:53 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW TB | |||||||||
C SEA | 0 | 1 | 0 | -1 | 16:17 | 4 | 7.2 | TAXI | 2 | — | RW DET | |||||||||
C DET | — | — | TAXI | 5 | — | RW PIT | ||||||||||||||
LW BUF | — | — | TAXI | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
LW NSH | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | 4.8 | — | G SJ | ||||||||||||||
RW COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
DTDT. Foerster C/RW PHI | — | 22.2 | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | 0 | 0 | 2 | 0 | 16:38 | 2.2 | 15.4 | TAXI | ||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
Total | 13 | 126.4 | 94.4 | 14.2 | Total |