Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:08 | 3 | 1.2 | C | 15 | 0 | 22:44 | -3 | 0 | 1 | 0 | C WPG | ||||
C COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 21:46 | 0 | 27 | C | 24 | 12 | 22:07 | 1 | 0 | 2 | 2 | C TB | ||||
C/LW SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:12 | 1 | 7 | LW | 14.8 | 4.2 | 15:39 | 0 | 2 | 1 | 0 | C/LW DAL | ||||
LW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:42 | 0 | 3.2 | LW | 16.4 | 5 | 17:10 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW SEA | ||||
LW CGY | 0 | 0 | 2 | -2 | 15:41 | 1.2 | 11.2 | RW | 16.2 | — | RW PIT | |||||||||
RW UTA | 0 | 1 | 0 | 1 | 15:51 | 4 | 12 | RW | 11 | — | RW BOS | |||||||||
C VAN | 1 | 0 | 2 | 0 | 15:23 | 3.2 | 4.2 | F | 18 | 5 | 10:36 | -1 | 0 | 0 | 0 | C NYI | ||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:38 | 3 | 15 | F | 29 | — | LW EDM | |||||||||
DTDK. Letang D PIT | — | 19.2 | D | 4.2 | 2 | 17:14 | -1 | 0 | 0 | 0 | D WPG | |||||||||
D DET | — | 17.8 | D | 14.2 | 6 | 26:16 | 0 | 0 | 1 | 0 | D CBJ | |||||||||
D FA | — | 8 | D | 20.6 | 8 | 27:04 | 2 | 0 | 1 | 0 | D UTA | |||||||||
D CAR | 1 | 1 | 0 | 1 | 23:38 | 7 | 19 | D | 18.2 | 0 | 25:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | D COL | ||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | 7.6 | G | 14.8 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | OUTJ. Daccord G SEA | |||||||||
G CBJ | 1 | 25 | 24 | 1 | .960 | 8.8 | 9 | G | 9.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | ||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:58 | 4 | 22 | FLEX | 13 | 6 | 16:51 | 0 | 0 | 1 | 0 | D DAL | ||||
Total | 35.2 | 300.4 | 348.2 | 48.2 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 35.4 | 296.6 | 287.3 | 67.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | 10 | BN | 7 | — | C BOS | ||||||||||||||
C DET | — | 9.2 | BN | 23.1 | — | C FLA | ||||||||||||||
C MTL | — | 22 | BN | 13.5 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C BUF | — | 15 | BN | 4 | — | LW LA | ||||||||||||||
C BOS | — | — | BN | 13 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW FA | — | — | BN | 6 | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW MIN | — | 12.2 | BN | 17 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
RW STL | — | 7 | BN | -1 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
W DET | — | 4 | BN | 0.2 | — | RW ANA | ||||||||||||||
DTDM. Tkachuk W FLA | — | 41.2 | BN | 22 | — | W PIT | ||||||||||||||
W CAR | — | 22 | BN | 3 | — | D ANA | ||||||||||||||
W MIN | — | 13.2 | BN | 16 | — | DTDM. Fehervary D WSH | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D LA | — | -1 | BN | 10 | 6.4 | .865 | 5 | 32 | 37 | 1 | G SEA | |||||||||
D BOS | — | 17.8 | BN | 24.4 | 13 | 1.000 | 0 | 25 | 25 | 1 | G COL | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | 1.4 | BN | 12 | — | G TOR | ||||||||||||||
DTDJ. Gibson G DET | — | 4.4 | BN | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G FLA | |||||||||
G SJ | — | 1.6 | BN | 17.2 | — | G COL | ||||||||||||||
G FA | — | 7.8 | BN | 8 | — | G WSH | ||||||||||||||
G VGK | — | 24.2 | BN | 4.4 | — | G BUF | ||||||||||||||
G PHI | — | — | BN | — | — | G ANA | ||||||||||||||
Total | 0.2 | 116.6 | 90.4 | 19.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | IR | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
IRE. Kane LW VAN | — | — | IR | — | — | C/RW NYI | ||||||||||||||
C/RW CHI | — | — | IR | — | — | D TOR | ||||||||||||||
D LA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 2 | TAXI | — | — | IRS. Durzi D UTA | ||||||||||||||
LW TB | 0 | 0 | 2 | 0 | 7:00 | 0.2 | 11.2 | TAXI | — | — | D FLA | |||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW DET | — | 1.4 | TAXI | — | — | G OTT | ||||||||||||||
RW PIT | — | 7 | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
RW OTT | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
Total | 0.2 | 116.6 | 90.4 | 19.4 | Total |