Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:01 | -1 | 5.2 | C | 7 | — | C LA | |||||||||
LW DET | 0 | 0 | 0 | -1 | 16:18 | -1 | 15.2 | C | 15.4 | — | DTDJ. Dickinson C CHI | |||||||||
W DET | 3 | 1 | 0 | 4 | 17:39 | 15 | 30 | LW | 6.4 | — | LW BOS | |||||||||
LW CGY | 1 | 0 | 0 | 0 | 15:46 | 3 | 5 | LW | 9.2 | — | LW NYR | |||||||||
LW CGY | 0 | 1 | 2 | 0 | 15:51 | 2.2 | 12.2 | RW | 7.2 | — | RW FA | |||||||||
LW LA | — | 8 | RW | 11.7 | — | LW NSH | ||||||||||||||
W CHI | — | 5.4 | F | 3.2 | — | DTDC. Sissons C VGK | ||||||||||||||
C/RW CHI | — | 7.4 | F | 5 | — | C CHI | ||||||||||||||
D LA | — | 14.2 | D | 17.9 | — | DTDA. Pelech D NYI | ||||||||||||||
D PIT | — | 10 | D | 5 | — | D PIT | ||||||||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 5 | 18:13 | 8 | 27.2 | D | 7 | — | D CHI | |||||||||
OUTK. Miller D CAR | — | 13.2 | D | 22 | — | D CHI | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 0 | 25 | 23 | 2 | .920 | 2.6 | 3.8 | G | 3.6 | — | G MTL | |||||||||
G VGK | — | 14 | G | — | — | G NSH | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | 21.4 | FLEX | 19.2 | — | C FLA | ||||||||||||||
Total | 28.8 | 209.8 | 186.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 30.8 | 241.7 | 175 | 6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 10 | BN | 6 | — | DTDK. Hayes C PIT | ||||||||||||||
C COL | — | 16.4 | BN | 6 | — | C FA | ||||||||||||||
C MTL | — | 6 | BN | 4.4 | — | C UTA | ||||||||||||||
C VAN | — | 11 | BN | 13.2 | — | C OTT | ||||||||||||||
C BUF | — | 6 | BN | -1 | — | C FLA | ||||||||||||||
LW VAN | — | 14.7 | BN | 1 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW BUF | — | 17.4 | BN | 7 | — | LW FA | ||||||||||||||
LW FA | — | 5 | BN | 9 | — | LW TOR | ||||||||||||||
LW MIN | — | 11 | BN | 2.2 | — | DTDR. Colton C/LW COL | ||||||||||||||
DTDJ. McCann C/LW SEA | — | 2.7 | BN | 6 | — | RW TOR | ||||||||||||||
DTDM. Tkachuk W FLA | — | 12.2 | BN | 3 | — | RW VAN | ||||||||||||||
DTDK. Letang D PIT | — | 7.2 | BN | 9.2 | — | RW SJ | ||||||||||||||
IRR. Josi D NSH | — | 15.2 | BN | 8 | — | DTDT. Seguin C/RW DAL | ||||||||||||||
D SJ | — | 5.4 | BN | — | — | D NYI | ||||||||||||||
D NJ | — | 6 | BN | 14.2 | 6 | 20:37 | 0 | 0 | 0 | 1 | D EDM | |||||||||
D NYR | — | 10 | BN | 6.2 | — | D WSH | ||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G ANA | — | 3.4 | BN | 13.4 | — | DTDM. Ferraro D SJ | ||||||||||||||
G BOS | — | -1.4 | BN | — | — | D BUF | ||||||||||||||
G CBJ | — | 5.8 | BN | 7 | — | DTDL. Hughes D NJ | ||||||||||||||
G FA | — | -0.6 | BN | 8 | — | D TB | ||||||||||||||
Total | 0 | 158.8 | 109.6 | 6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW STL | — | — | IR | — | — | OUTP. Kane RW DET | ||||||||||||||
W CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
W MIN | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | — | TAXI | 5 | — | C ANA | ||||||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | 6.2 | — | C MTL | ||||||||||||||
LW VAN | — | 1 | TAXI | — | — | LW OTT | ||||||||||||||
LW TB | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
RW NJ | — | 4 | TAXI | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
RW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:29 | 0 | — | TAXI | — | — | LW PHI | |||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | 9 | — | RW FA | ||||||||||||||
RW OTT | — | — | TAXI | 4 | — | RW BOS | ||||||||||||||
D CAR | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
D NSH | — | 8 | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | 3 | — | D BOS | ||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | 6 | — | D MIN | ||||||||||||||
TAXI | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
TAXI | — | — | G MIN | |||||||||||||||||
TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
Total | 0 | 158.8 | 109.6 | 6 | Total |