
Week 4 '22-23 Mon 10/31-Sun 11/6 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-17) | 6 | 39 | 22 | 37 | 11 | 56 | 13 | 183.2 | |
| (9-12) | 43 | 48 | 5 | 40 | 19 | 56 | 23 | 234.4 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PHI | — | 2 | C | 5 | 3 | 18:12 | -1 | 0 | 1 | 0 | C/LW CBJ | |||||||||
C TOR | — | 18 | C | 2.2 | — | LW VGK | ||||||||||||||
W WPG | — | 26 | LW | 20 | 2 | 17:27 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW SJ | |||||||||
LW CGY | — | 8.2 | LW | 9 | 5 | 17:31 | 1 | 0 | 2 | 0 | W CHI | |||||||||
RW SEA | — | 5.2 | RW | 13 | — | LW NYR | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 1 | 0 | 0 | 14:03 | 2 | 8 | RW | 8 | — | RW STL | |||||||||
LW PHI | — | 15.2 | F | 20 | — | LW FA | ||||||||||||||
LW DAL | — | 30 | F | 14.4 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | 8 | D | 9 | — | D SJ | ||||||||||||||
D CAR | — | 12.2 | D | 11 | — | D NYI | ||||||||||||||
D NSH | 0 | 0 | 2 | 0 | 17:33 | 2.2 | 20.2 | D | 19 | 9 | 23:15 | 2 | 0 | 2 | 0 | D COL | ||||
D PHI | — | 4 | D | 15 | — | D VGK | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | 1 | 25 | 22 | 3 | .880 | 6.4 | 6.4 | G | 0.4 | — | G FA | |||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 4.8 | G | 2.8 | — | G PIT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | 6 | FLEX | 12 | — | RW PIT | ||||||||||||||
| Total | 10.6 | 183.2 | 234.4 | 19 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 26.8 | 245 | 258.6 | 19 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | 7.2 | BN | 18.2 | — | C LA | ||||||||||||||
C WPG | — | 15 | BN | 3.5 | — | C SJ | ||||||||||||||
C WSH | — | 13 | BN | 19 | — | C FA | ||||||||||||||
LW NJ | — | — | BN | 3 | — | C STL | ||||||||||||||
LW VGK | — | 12 | BN | 9.2 | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW TB | — | 20 | BN | 12 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | BN | 12.9 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 16 | BN | 16 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | BN | 9.4 | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW OTT | — | 1.2 | BN | 18 | — | W BOS | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 11 | BN | 17 | — | D CHI | ||||||||||||||
C/RW COL | 1 | 2 | 0 | 1 | 16:10 | 11 | 19.2 | BN | 16 | — | D WPG | |||||||||
W MTL | 1 | 1 | 2 | -1 | 23:36 | 5.2 | 4.2 | BN | 28.2 | — | D TB | |||||||||
D TOR | — | 11 | BN | 15.2 | — | D FLA | ||||||||||||||
D FLA | — | — | BN | 9 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D OTT | — | 10.2 | BN | 19 | — | D NSH | ||||||||||||||
D VAN | — | 13 | BN | 16 | — | D WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | -0.8 | BN | 7.4 | — | D SEA | ||||||||||||||
G VAN | — | 9.8 | BN | 15.2 | — | D LA | ||||||||||||||
G CAR | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 16.2 | 188.2 | 238 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | — | IR | — | — | C EDM | ||||||||||||||
C NJ | — | 19 | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
LW TOR | — | — | IR | 1 | — | LW WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | IR | 5.8 | — | G DET | ||||||||||||||
G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 11 | TAXI | — | — | C WSH | ||||||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | 25.2 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | -1 | — | LW FA | ||||||||||||||
W MTL | — | 13 | TAXI | 7.2 | — | LW COL | ||||||||||||||
D MTL | — | 11.2 | TAXI | 11 | — | LW STL | ||||||||||||||
| TAXI | 1 | — | LW EDM | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 1 | — | D FA | |||||||||||||||||
| TAXI | 2 | — | D FA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| Total | 16.2 | 188.2 | 238 | 0 | Total | |||||||||||||||
