
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PHI | — | — | C | 23.2 | 13 | 18:45 | 1 | 0 | 0 | 3 | C/RW NYR | |||||||||
C SEA | — | — | C | 6.4 | 4.2 | 14:26 | 0 | 2 | 1 | 0 | C CBJ | |||||||||
OUTA. Panarin LW NYR | — | 9 | LW | 10.2 | 5 | 12:59 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW FA | |||||||||
LW WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 7:06 | 3 | 3 | LW | 9 | 9 | 22:03 | 1 | 0 | 0 | 1 | LW COL | ||||
RW SEA | — | 5.2 | RW | 17 | 14 | 14:20 | 1 | 0 | 0 | 1 | C FA | |||||||||
C WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:00 | 2 | 2 | RW | 21.2 | 1 | 12:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW COL | ||||
RW VAN | — | — | F | 10 | — | RW TOR | ||||||||||||||
C VGK | — | — | F | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
D TOR | — | 5.2 | D | 12 | 0 | 25:45 | -1 | 0 | 0 | 0 | D TB | |||||||||
D NYI | — | — | D | 20.6 | — | D FA | ||||||||||||||
D OTT | — | 2 | D | 11 | 3 | 24:15 | -2 | 0 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
D VAN | — | 9.4 | D | 22 | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 17.4 | G | -0.6 | -0.6 | .810 | 4 | 17 | 21 | 0 | G TB | |||||||||
G NYR | 1 | 38 | 38 | 0 | 1.000 | 15.6 | 24.2 | G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G FA | ||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | 0 | 0 | 0 | -3 | 23:15 | -3 | 11 | FLEX | 4 | — | D FA | |||||||||
| Total | 17.6 | 88.4 | 277.9 | 48.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 57.6 | 207.8 | 225.4 | 50.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:40 | 0 | — | BN | 7 | — | C LA | |||||||||
C NJ | 2 | 0 | 0 | 2 | 16:29 | 10 | 15 | BN | 18.2 | — | C FLA | |||||||||
LW PHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 11:55 | 3 | 13.4 | BN | 1 | — | C UTA | |||||||||
RW BOS | 0 | 0 | 0 | 1 | 15:34 | 2 | 3 | BN | 21 | — | C FLA | |||||||||
RW VGK | — | 4 | BN | 1.6 | — | LW FA | ||||||||||||||
RW OTT | — | 0.2 | BN | 17 | — | RW FA | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 6 | BN | 12.4 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W WPG | — | 9 | BN | 10.2 | — | DTDC. Garland RW VAN | ||||||||||||||
IRR. Ellis D FA | — | — | BN | — | — | C/RW FA | ||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | 14 | BN | 8 | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
D LA | — | — | BN | 7 | — | D NYI | ||||||||||||||
D FLA | 0 | 0 | 0 | -1 | 24:15 | 2 | 4.2 | BN | 9.4 | — | D EDM | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BOS | 1 | 1 | 0 | 3 | 21:12 | 10 | 19 | BN | — | — | G FA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 0.8 | — | G FA | ||||||||||||||
G FA | — | 11.4 | BN | 9.8 | — | G CHI | ||||||||||||||
| Total | 37 | 157.6 | 29 | -1 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | IR | 14 | — | C FA | ||||||||||||||
| IR | 5 | — | C VGK | |||||||||||||||||
| IR | 3 | — | OUTJ. Dickinson C CHI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C NJ | |||||||||||||||||
| IR | 5 | — | RW PHI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/RW OTT | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | -0.6 | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
C FA | — | — | TAXI | — | — | C OTT | ||||||||||||||
LW NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:41 | 1 | 18 | TAXI | — | — | LW VAN | |||||||||
LW FA | — | — | TAXI | 1 | 1 | 13:18 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW MTL | |||||||||
OUTJ. Robertson LW DAL | — | — | TAXI | -1 | -2 | 12:29 | -2 | 0 | 0 | 0 | RW SJ | |||||||||
LW BUF | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
LW TOR | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | D FA | ||||||||||||||
W MTL | — | 6 | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
W NYR | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:43 | 5 | 11 | TAXI | — | — | D CBJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 4 | 4 | TAXI | — | — | G FA | |||||||||
D FA | — | — | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
D FA | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
D MTL | — | 20 | TAXI | — | — | G PIT | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MIN | |||||||||||||||||
| Total | 37 | 157.6 | 29 | -1 | Total | |||||||||||||||
