

Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 2 | 0 | 0 | 55 | 31 | 39 | - | 0 | 0 | 0 | 124.05 | |
| (5-12) | 11 | 0 | 0 | 42 | 28 | 60 | - | 0 | 0 | 0 | 129.95 | |
| Division Game | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | — | 7.9 | C | 2.4 | — | C CGY | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 7.9 | C | 0.5 | — | C PHI | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 2.5 | LW | 8.6 | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW CHI | — | 0.5 | LW | 8.4 | — | LW LA | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 2.5 | RW | 10.1 | — | RW PIT | ||||||||||||||
W MTL | — | 3.4 | RW | 6.5 | — | W VGK | ||||||||||||||
W UTA | — | 14 | F | 1.8 | — | OUTR. Rakell W PIT | ||||||||||||||
C MTL | — | 3.4 | F | 4.3 | — | LW NYI | ||||||||||||||
D LA | — | 1.5 | D | 3.5 | — | D EDM | ||||||||||||||
D DET | — | 5.1 | D | 5 | — | D MTL | ||||||||||||||
D MIN | — | 16.4 | D | 2.5 | — | D VGK | ||||||||||||||
D DET | — | 8.9 | D | 5.8 | — | D FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 0 | G | 6.25 | — | G FLA | ||||||||||||||
G SJ | — | -0.5 | G | 6.3 | — | G OTT | ||||||||||||||
| Total | 0 | 124.05 | 129.95 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 137.75 | 123.5 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 9.4 | BN | 8.2 | — | C TOR | ||||||||||||||
DTDC. Dach LW CHI | — | 1.9 | BN | 5 | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW TOR | — | 10.7 | BN | 0 | — | LW ANA | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 1.2 | BN | 2.2 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
C/RW ANA | — | — | BN | 1.5 | — | RW NJ | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 0.2 | BN | 4.3 | — | RW BOS | ||||||||||||||
W CHI | — | 3 | BN | 0.7 | — | RW CAR | ||||||||||||||
W CAR | — | 1.4 | BN | 1.6 | — | RW NSH | ||||||||||||||
W FLA | — | 10.9 | BN | 3.1 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
D ANA | — | 2.9 | BN | 12.5 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
D BUF | — | 12.9 | BN | 14.3 | — | W DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | 0 | BN | 5.3 | — | D TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 10.55 | BN | 1.95 | — | G NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 12.35 | — | G DAL | |||||||||||||||||
| BN | 17.95 | — | G UTA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 38.8 | 34.45 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 0 | IR | 0 | — | C FLA | ||||||||||||||
W VAN | — | — | IR | — | — | LW STL | ||||||||||||||
D VGK | — | 0 | IR | — | — | W CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | TAXI | — | — | C FA | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 0 | — | C PHI | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | 0 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW PIT | — | 1.2 | TAXI | — | — | LW ANA | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 0 | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | — | — | C/LW FA | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | 0 | — | RW LA | ||||||||||||||
W BUF | — | 11.6 | TAXI | 0 | — | RW PIT | ||||||||||||||
W CGY | — | 11.5 | TAXI | 1.5 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | — | — | G TOR | ||||||||||||||
D NJ | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D BUF | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 38.8 | 34.45 | 0 | Total | |||||||||||||||

