

| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | — | 14.9 | C | 7 | — | C TOR | ||||||||||||||
C COL | — | 13 | C | 9.8 | — | C PHI | ||||||||||||||
W BOS | 0 | 0 | 2 | 1 | 15:24 | 2.1 | 9.7 | LW | 9.9 | 1.1 | 18:14 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW LA | ||||
W LA | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:35 | 0.5 | 3.7 | LW | 13.6 | 3 | 18:21 | 0 | 0 | 1 | 0 | W VGK | ||||
RW CBJ | — | 11.4 | RW | 17.5 | 1.5 | 20:09 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW ANA | |||||||||
W CAR | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:04 | 4.2 | 11 | RW | 4.5 | 1.5 | 15:10 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW CAR | ||||
C MIN | — | 16.4 | F | 14.2 | 7 | 14:21 | 3 | 0 | 0 | 2 | LW ANA | |||||||||
C/LW SJ | — | 10.9 | F | 9.5 | 5.8 | 14:35 | 1 | 2 | 1 | 0 | RW BOS | |||||||||
D COL | — | 5.5 | D | 8.3 | — | D TOR | ||||||||||||||
D TOR | — | 7.5 | D | 10.7 | — | D MTL | ||||||||||||||
D DAL | — | 4.9 | D | 2.9 | 1 | 22:14 | 1 | 0 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D ANA | 0 | 2 | 0 | 0 | 25:13 | 6.4 | 16.6 | D | 3.7 | — | D FLA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 5.15 | G | 12.75 | — | G DAL | ||||||||||||||
G DAL | — | 5.9 | G | 9.3 | — | G UTA | ||||||||||||||
| Total | 13.2 | 208.55 | 204.2 | 20.9 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 16.9 | 186.15 | 166.5 | 20.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 22.6 | BN | 4.5 | — | C CGY | ||||||||||||||
C PHI | — | 7 | BN | 1.5 | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW VAN | — | 8.7 | BN | 10.6 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C/LW FLA | — | 5.5 | BN | 9.7 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 10 | BN | 12.4 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
RW CHI | — | 2 | BN | 5 | — | RW NJ | ||||||||||||||
RW STL | — | 15.3 | BN | 2.8 | — | OUTJ. Brazeau RW PIT | ||||||||||||||
RW DET | — | 2.4 | BN | 6.9 | — | RW NSH | ||||||||||||||
C/RW PIT | — | — | BN | 9.7 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
W MIN | — | 12.7 | BN | 12.7 | — | W PIT | ||||||||||||||
D STL | — | 4.2 | BN | 12.7 | — | W DAL | ||||||||||||||
D EDM | — | 5.5 | BN | 18 | — | D EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D PIT | — | 4.3 | BN | 3.25 | — | G FLA | ||||||||||||||
D MTL | — | 18.6 | BN | 9.45 | — | G OTT | ||||||||||||||
D DAL | — | 3.2 | BN | 6.3 | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 3.7 | 111.25 | 64.15 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
OUTA. Panarin LW LA | — | 3 | IR | — | — | LW STL | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | — | IR | — | — | W CGY | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | — | 6.35 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | — | — | C FA | ||||||||||||||
C PIT | — | 12.3 | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
C SJ | — | 7.4 | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
RW WSH | — | 8.9 | TAXI | — | — | LW ANA | ||||||||||||||
RW ANA | 0 | 1 | 0 | -1 | 18:48 | 3.7 | 15.1 | TAXI | — | — | LW CHI | |||||||||
W UTA | — | 4.9 | TAXI | — | — | C/LW FA | ||||||||||||||
F STL | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | 9.2 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D VAN | — | 10.2 | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | G TOR | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 3.7 | 111.25 | 64.15 | 0 | Total | |||||||||||||||

