

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-11) | 52 | 20 | 29 | 57 | 28 | 67 | 9 | 261.35 | |
| (8-10) | 43 | 36 | 24 | 34 | 17 | 57 | 34 | 245.1 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | — | 1.7 | C | 3.4 | 0.2 | 11:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW DAL | |||||||||
C/LW DET | 0 | 1 | 0 | 1 | 13:42 | 4.1 | 14.9 | C | 15.7 | 5.5 | 16:20 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW EDM | ||||
C/LW VAN | — | 16.5 | LW | 18.9 | 4.5 | 18:03 | 0 | 0 | 0 | 1 | LW TB | |||||||||
LW TOR | — | 14.6 | LW | 15.9 | 6.4 | 14:05 | 3 | 0 | 1 | 1 | LW EDM | |||||||||
C/RW VGK | — | 22.3 | RW | 16.1 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W MTL | — | 26.3 | RW | 9.4 | 3.9 | 13:46 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW OTT | |||||||||
W UTA | — | 9 | F | 10.5 | — | C NYR | ||||||||||||||
C MTL | — | 23.5 | F | 35 | 10.5 | 17:59 | 3 | 0 | 1 | 2 | W EDM | |||||||||
D LA | — | 5.8 | D | 5 | — | D BOS | ||||||||||||||
D ANA | — | 7.8 | D | 7 | — | D CGY | ||||||||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 0 | 22:39 | 3 | 11.1 | D | 7.4 | — | D CBJ | |||||||||
D DET | 0 | 0 | 2 | 1 | 22:36 | 1.4 | 10.7 | D | 7.4 | — | D WSH | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 4.7 | G | 3 | 3 | .882 | 4 | 30 | 34 | 0 | G OTT | |||||||||
G BUF | — | 9.75 | G | 8.95 | — | G PIT | ||||||||||||||
| Total | 8.5 | 261.35 | 245.1 | 34 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 8.5 | 232.35 | 195.8 | 34 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | 24.6 | BN | 17 | — | C PIT | ||||||||||||||
DTDC. Dach LW CHI | — | 5.6 | BN | 1.7 | — | LW SJ | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 7 | BN | 7.4 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
C/LW CHI | — | 2.1 | BN | 2 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
C/RW ANA | — | 7 | BN | 10.1 | — | RW NJ | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 5.1 | BN | 8.2 | — | W WSH | ||||||||||||||
W CHI | — | — | BN | — | — | W TB | ||||||||||||||
W CAR | — | — | BN | 13.9 | — | W BUF | ||||||||||||||
W VAN | — | 10.9 | BN | 9.8 | — | W UTA | ||||||||||||||
D BUF | — | 21.8 | BN | 11.7 | — | W SJ | ||||||||||||||
D MIN | — | 12.8 | BN | 8.3 | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | BN | 7.3 | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | 7.7 | BN | 11.1 | — | G SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 9.85 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| BN | 1.8 | — | DTDS. Ersson G PHI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 38.8 | 80.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | 4.4 | — | LW NSH | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | — | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
W BUF | — | 15.8 | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
W PIT | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
W CGY | — | 1.6 | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | W OTT | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | W NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | 9.2 | — | F TOR | ||||||||||||||
G PHI | — | -1.9 | TAXI | — | — | D PHI | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
G MTL | — | 1.4 | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW/D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 10.1 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.75 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 38.8 | 80.05 | 0 | Total | |||||||||||||||

