

Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 31 | 48 | 24 | 47 | 10 | 37 | 8 | 204.5 | |
| (0-17) | 6 | 19 | 34 | 7 | 16 | 36 | 14 | 132.7 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | — | 5.2 | C | 4 | 0.5 | 16:35 | -2 | 0 | 0 | 0 | F STL | |||||||||
C CBJ | — | 16 | C | 11.7 | 0.6 | 19:57 | 0 | 2 | 0 | 0 | C OTT | |||||||||
W CHI | — | 6.9 | LW | 4.3 | 1.9 | 11:15 | 1 | 2 | 0 | 0 | LW DAL | |||||||||
W NYI | — | 3.5 | LW | |||||||||||||||||
C/RW CAR | — | 7.9 | RW | 7 | 4 | 21:03 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW DET | |||||||||
RW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:18 | 0.5 | 7.4 | RW | ||||||||||||
C/RW MIN | — | 15.7 | F | |||||||||||||||||
C CGY | — | 12 | F | |||||||||||||||||
D WPG | — | 14.1 | D | 7.5 | 1 | 20:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | D STL | |||||||||
D BOS | — | 15.4 | D | 9.4 | 0.4 | 17:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | D OTT | |||||||||
D EDM | 0 | 1 | 4 | 3 | 21:05 | 5.5 | 25.9 | D | 8.8 | 4.2 | 22:20 | 1 | 0 | 1 | 0 | D TB | ||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:26 | 1.5 | 14.9 | D | 1 | 1 | 25:27 | -2 | 0 | 0 | 0 | D STL | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | 9.5 | G | 6.1 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | |||||||||
G CBJ | — | 8.55 | G | |||||||||||||||||
| Total | 7.5 | 204.5 | 132.7 | 13.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 8.5 | 215.4 | 159.9 | 13.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 2.7 | BN | 11.3 | — | C CAR | ||||||||||||||
C BUF | — | 3.7 | BN | 9.6 | — | C SEA | ||||||||||||||
C BOS | — | 9.2 | BN | 3.9 | — | C TOR | ||||||||||||||
C NYI | — | 6.7 | BN | — | — | C PIT | ||||||||||||||
LW BUF | — | 11.5 | BN | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 18.7 | BN | 4 | — | LW COL | ||||||||||||||
RW LA | — | 13.3 | BN | 5.2 | — | LW BOS | ||||||||||||||
RW LA | — | 7.8 | BN | 13.8 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 8.2 | BN | 10.4 | — | RW MIN | ||||||||||||||
W WPG | — | 5.9 | BN | 21.2 | — | RW VGK | ||||||||||||||
D UTA | — | 9.7 | BN | 13.1 | — | RW MIN | ||||||||||||||
D CBJ | — | 21.3 | BN | 5.3 | — | W TOR | ||||||||||||||
D BOS | — | 2.2 | BN | 4.3 | — | D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | — | 18.8 | BN | 10.2 | — | D WSH | ||||||||||||||
G COL | — | 0.85 | BN | — | — | D BOS | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 7.9 | — | G BOS | |||||||||||||||||
| BN | 12.6 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 1 | 104.1 | 96.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | C PIT | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | IR | — | — | RW COL | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | IR | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
W SJ | — | — | IR | — | — | C/RW CBJ | ||||||||||||||
D FA | — | — | IR | — | — | C/RW WSH | ||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | IR | — | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 15.8 | IR | — | — | G CAR | |||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 16.6 | — | C CGY | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | 5 | — | C SJ | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
LW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:48 | 1 | 5.1 | TAXI | — | — | C MTL | |||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW NJ | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
W BUF | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C/RW BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | W SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 10.5 | — | W NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.8 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NYR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| Total | 1 | 104.1 | 96.8 | 0 | Total | |||||||||||||||

