

Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 10 | 66 | 41 | 41 | 16 | 48 | 8 | 229.3 | |
| (0-17) | 18 | 25 | 19 | 25 | 17 | 9 | 31 | 143.9 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:58 | 1 | 11.7 | C | — | — | C PIT | |||||||||
C CAR | — | 4.9 | C | 20.8 | 0.7 | 6:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | OUTJ. Sourdif C/RW WSH | |||||||||
W UTA | 0 | 2 | 0 | 2 | 21:00 | 5 | 19.9 | LW | 13.3 | 3.7 | 12:15 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW SJ | ||||
LW TOR | — | 9.5 | LW | 13.1 | 1.9 | 12:37 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW BOS | |||||||||
W CHI | — | 5.2 | RW | 31.3 | 10.2 | 17:44 | 1 | 0 | 3 | 0 | RW VGK | |||||||||
C/RW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:40 | 1.5 | 19 | RW | ||||||||||||
W VAN | — | 11.9 | F | |||||||||||||||||
C/LW PHI | — | 9.1 | F | |||||||||||||||||
D DET | — | 5.9 | D | 5.8 | — | D STL | ||||||||||||||
D BUF | — | 11.1 | D | 8 | 1.4 | 22:31 | -1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D MIN | — | 18 | D | — | — | D BOS | ||||||||||||||
D DET | — | 9 | D | 7.4 | — | D STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 15.5 | G | — | — | G DET | |||||||||
G MTL | — | 11.6 | G | 23.25 | 13.4 | 1.000 | 0 | 27 | 27 | 1 | G BOS | |||||||||
| Total | 7.5 | 229.3 | 143.9 | 31.3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 7.5 | 193.1 | 195.35 | 31.3 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 8.7 | BN | 9.3 | — | C CAR | ||||||||||||||
DTDC. Dach LW CHI | — | 3.7 | BN | 6.8 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW CHI | — | 13.4 | BN | 13.1 | — | C OTT | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 7 | BN | 5.6 | — | LW COL | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 4.1 | BN | 6.7 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/RW ANA | — | 3.7 | BN | 13.7 | — | RW DET | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | — | BN | 13.5 | — | RW MIN | ||||||||||||||
W CAR | — | 11.9 | BN | 3.1 | — | RW MIN | ||||||||||||||
W MTL | — | 10.5 | BN | 9.5 | — | W TOR | ||||||||||||||
D LA | — | 7.4 | BN | 7.9 | — | F STL | ||||||||||||||
D ANA | — | 9.6 | BN | 11.3 | — | D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | 11.85 | BN | 1.7 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 7.55 | BN | 8.5 | — | G MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | 18.5 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 54.3 | 110.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | 5.9 | — | C SEA | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | RW COL | ||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | — | — | C/RW CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | — | IR | — | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | TAXI | 12.3 | — | C CGY | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
W BUF | — | 13.1 | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
W CGY | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | C/RW PIT | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | — | — | C/RW BOS | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | 2.1 | — | W NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | G WPG | ||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 54.3 | 110.05 | 0 | Total | |||||||||||||||

