

Week 9 '25-26 Mon 12/1-Sun 12/7 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-10) | 32 | 37 | 45 | 6 | 14 | 48 | 39 | 219.85 | |
| (7-11) | 34 | 50 | 18 | 50 | 24 | 34 | 28 | 238.5 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
OUTE. Malkin C PIT | — | 18.6 | C | 9 | 2.5 | 15:14 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW CAR | |||||||||
C NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:50 | 1.9 | 13.5 | C | 18 | 2.4 | 19:33 | -2 | 0 | 0 | 0 | C CBJ | ||||
W WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:39 | 2.5 | 19.9 | LW | 17.7 | 5.5 | 18:25 | 0 | 0 | 0 | 1 | W CHI | ||||
W ANA | 0 | 2 | 0 | 1 | 15:12 | 5 | 12.5 | LW | 2.7 | 0 | 14:13 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NYI | ||||
RW PHI | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:40 | 8.4 | 21.5 | RW | 18.2 | 6.1 | 19:31 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW WSH | ||||
C/RW OTT | — | 10.6 | RW | 9.6 | — | W SJ | ||||||||||||||
C/LW DAL | 1 | 0 | 2 | 2 | 17:02 | 6.1 | 12.6 | F | 11.1 | — | C CGY | |||||||||
C/LW VGK | 1 | 1 | 2 | 2 | 14:44 | 6.3 | 8.9 | F | 6.7 | — | RW LA | |||||||||
OUTT. Myers D VAN | — | 2.8 | D | 13.9 | — | D UTA | ||||||||||||||
D FLA | 1 | 0 | 0 | 1 | 21:23 | 4.7 | 16.8 | D | 8.1 | — | D WPG | |||||||||
D WSH | 0 | 1 | 0 | 1 | 20:23 | 3.5 | 10.5 | D | 22.7 | 1 | 27:53 | -2 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | ||||
RW/D CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:52 | 1.2 | 4.2 | D | 18 | — | D EDM | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | 0.8 | G | 22.7 | 2.7 | .913 | 2 | 21 | 23 | 0 | G EDM | |||||||||
G PIT | — | 11.15 | G | 26.85 | 8.1 | .920 | 2 | 23 | 25 | 1 | G COL | |||||||||
| Total | 39.6 | 219.85 | 238.5 | 28.3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 39.6 | 215.6 | 242.25 | 32.65 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 4.4 | BN | 7.9 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW TB | — | 14.8 | BN | 5.4 | — | C UTA | ||||||||||||||
LW EDM | — | 10.9 | BN | 8.8 | — | C BOS | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 14 | BN | 18.3 | — | LW BUF | ||||||||||||||
RW NJ | — | 12.8 | BN | 5 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
RW OTT | — | 15.1 | BN | 9.5 | — | RW LA | ||||||||||||||
W EDM | — | 9.1 | BN | 6.3 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
W TB | — | — | BN | 3.6 | — | W WPG | ||||||||||||||
W BUF | — | 6.8 | BN | — | — | W BUF | ||||||||||||||
W UTA | — | 24 | BN | 16.5 | — | W EDM | ||||||||||||||
D BOS | — | 9.1 | BN | 10.6 | — | D BOS | ||||||||||||||
D CGY | — | 8.7 | BN | 5.6 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | 7.6 | BN | 16.95 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CBJ | |||||||||
G SEA | — | -0.2 | BN | 3.9 | — | G VAN | ||||||||||||||
G CGY | — | -0.6 | BN | 6.45 | 6.45 | .973 | 1 | 36 | 37 | 0 | G CBJ | |||||||||
| Total | -0.2 | 125.5 | 108.25 | 7.05 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | 17.9 | — | C BUF | |||||||||||||||||
| IR | — | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D FA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRT. Krug D FA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D BOS | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 2.2 | — | C CGY | ||||||||||||||
C DET | — | 9.4 | TAXI | 9.8 | 0 | 13:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | C NYI | |||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
LW NSH | — | 7.6 | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 4 | 0.6 | 11:22 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | |||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | 0.7 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W OTT | — | — | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | — | — | G OTT | ||||||||||||||
W NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
F TOR | — | 1.7 | TAXI | |||||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VAN | — | 4.2 | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 2.25 | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | 0 | 18 | 14 | 4 | .778 | -0.2 | 17.95 | TAXI | ||||||||||||
| Total | -0.2 | 125.5 | 108.25 | 7.05 | Total | |||||||||||||||

