

| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | — | 12.4 | C | 18 | 1.9 | 18:04 | -1 | 2 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:24 | 1.3 | 4 | C | 9.4 | 1.5 | 16:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CGY | ||||
DTDA. Panarin LW LA | — | 20.4 | LW | 8.2 | 5.2 | 16:45 | 0 | 0 | 0 | 1 | W CHI | |||||||||
C/LW PHI | — | 13.9 | LW | 2 | 0.5 | 16:47 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NYI | |||||||||
RW CHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:33 | 2.5 | 5.5 | RW | 29.1 | 11.8 | 19:29 | 2 | 2 | 1 | 2 | RW WSH | ||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:46 | 1.4 | 20.4 | RW | 3.4 | 0.2 | 17:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW CAR | ||||
LW VAN | — | 15.3 | F | 11.3 | — | RW LA | ||||||||||||||
RW ANA | 0 | 1 | 4 | 0 | 15:06 | 3.8 | 12 | F | 3.5 | — | W EDM | |||||||||
D COL | — | 8.5 | D | 8.5 | — | D UTA | ||||||||||||||
D STL | — | 12.9 | D | 5.6 | — | D WPG | ||||||||||||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | 3 | 26:01 | 2.4 | 9.3 | D | 5.1 | — | D BOS | |||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:48 | 0.2 | 3.2 | D | 5.3 | 0.7 | 19:04 | 1 | 0 | 0 | 0 | D OTT | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 6.35 | G | 20.9 | — | G COL | |||||||||
G DAL | 1 | 16 | 15 | 1 | .938 | 7.25 | 15.95 | G | 8.5 | — | G NSH | |||||||||
| Total | 18.85 | 217.55 | 194.85 | 21.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 22.75 | 217.65 | 201.4 | 22.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 4 | BN | 27.7 | — | C UTA | ||||||||||||||
C PHI | — | 13.1 | BN | 7.4 | — | C BOS | ||||||||||||||
C COL | — | 27 | BN | 6.7 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C MIN | — | 8 | BN | 8.7 | — | RW LA | ||||||||||||||
C/LW FLA | — | 10.9 | BN | 6.4 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 11.4 | BN | 11.3 | — | W WPG | ||||||||||||||
RW STL | — | 6.5 | BN | 6.6 | — | W SJ | ||||||||||||||
RW DET | — | 4.3 | BN | 9.1 | — | W NSH | ||||||||||||||
C/RW PIT | — | — | BN | — | — | W BUF | ||||||||||||||
W BOS | — | 6.8 | BN | 16 | — | D CBJ | ||||||||||||||
W LA | — | 7.5 | BN | 8 | — | D EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W MIN | — | 20.1 | BN | 17 | — | G EDM | ||||||||||||||
D TOR | — | 11.9 | BN | 1.45 | — | G CBJ | ||||||||||||||
D MTL | — | 7.8 | BN | 2.7 | — | OUTK. Lankinen G VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 16.4 | BN | 3.9 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| Total | 3.9 | 124.25 | 79.8 | 0.9 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
DTDK. Marchenko RW CBJ | — | — | IR | 9.5 | — | LW BUF | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | — | IR | 6.7 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
D EDM | — | — | IR | 5.4 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D DAL | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
D DET | — | — | IR | — | — | IRT. Krug D FA | ||||||||||||||
| IR | — | — | D BOS | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C PIT | — | 8.5 | TAXI | 5.1 | 0.2 | 9:03 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CGY | |||||||||
C SJ | — | — | TAXI | 4.2 | 0.5 | 14:49 | -1 | 0 | 0 | 0 | C NYI | |||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
RW WSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 14:18 | 3.9 | 12.5 | TAXI | — | — | LW EDM | |||||||||
W UTA | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
F STL | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D VAN | — | 8 | TAXI | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | 1.8 | 0.2 | 8:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | |||||||||
D NSH | — | — | TAXI | 7.6 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G OTT | |||||||||||||||||
| Total | 3.9 | 124.25 | 79.8 | 0.9 | Total | |||||||||||||||

