

| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW MIN | — | 6.7 | C | 5.8 | 2.1 | 13:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | |||||||||
C UTA | 1 | 0 | 0 | 1 | 17:25 | 5.7 | 12.8 | C | 8.9 | — | C/LW SJ | |||||||||
W WPG | — | 18.4 | LW | 12.1 | 4.3 | 16:33 | 2 | 2 | 1 | 0 | LW VAN | |||||||||
W CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:07 | 0.7 | 16.1 | LW | 15.8 | — | LW LA | |||||||||
RW WSH | 0 | 2 | 0 | -2 | 20:57 | 6.9 | 24.7 | RW | 2 | 2 | 20:32 | 0 | 4 | 0 | 0 | RW CHI | ||||
W SJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 23:15 | 5.8 | 20.7 | RW | 1 | 1 | 14:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW DET | ||||
C CGY | — | 11.3 | F | 20.1 | — | C WPG | ||||||||||||||
RW NYI | — | 7.8 | F | 11.2 | — | RW STL | ||||||||||||||
D UTA | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:02 | 4 | 8.1 | D | 12.8 | — | D COL | |||||||||
D BOS | 0 | 1 | 0 | 0 | 26:23 | 6.5 | 17.4 | D | 11.1 | — | D DAL | |||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:26 | 1.9 | 7.6 | D | 6.9 | 2.5 | 16:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | ||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 23:07 | 2.7 | 10.7 | D | 9.7 | — | D MTL | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | 14.8 | G | 1 | 1 | .833 | 4 | 20 | 24 | 0 | G WSH | |||||||||
G VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 12.9 | G | 0.45 | — | G DAL | |||||||||
| Total | 34.2 | 255.3 | 262.6 | 12.9 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 38.4 | 211.8 | 211.35 | 19.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 5.3 | BN | 5.6 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C CBJ | — | 8.4 | BN | 16.5 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW BUF | — | 14.5 | BN | 16 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW CGY | — | 4.2 | BN | 22.1 | — | C COL | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 10.8 | BN | 14.1 | — | C MIN | ||||||||||||||
RW LA | — | 19.5 | BN | 10.2 | — | C/LW FLA | ||||||||||||||
RW LA | — | 5.7 | BN | 8.3 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 8.6 | BN | 14.6 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
W NYI | — | 3 | BN | 4.1 | — | C/RW PIT | ||||||||||||||
DTDA. Kuzmenko W LA | — | 6.3 | BN | 10 | — | W LA | ||||||||||||||
D WPG | — | 4.1 | BN | 20.8 | — | W MIN | ||||||||||||||
D CBJ | — | 9.9 | BN | 22 | — | W CAR | ||||||||||||||
D OTT | — | 7.1 | BN | 3 | — | D STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | — | 4.15 | BN | 13 | — | D TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | 0.45 | BN | 20.45 | — | G NJ | ||||||||||||||
| Total | 4.2 | 87.5 | 80.1 | 7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | 0.5 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
D FA | — | — | IR | — | — | D EDM | ||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | IR | 2.3 | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | IR | — | — | IRS. Buium D DET | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
C BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:49 | 1.5 | 6.4 | TAXI | 4 | — | C PIT | |||||||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:34 | 1.2 | 6.9 | TAXI | 2.2 | — | C SJ | |||||||||
C NYI | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | 9.7 | 6.3 | 14:04 | 1 | 0 | 0 | 1 | RW WSH | |||||||||
LW EDM | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:00 | 1 | 2.5 | TAXI | 4.4 | 0.7 | 18:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW ANA | ||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | W UTA | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | F STL | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
RW NJ | — | 0.7 | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 2.7 | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
W NSH | — | 6.8 | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
W BUF | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
W EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:47 | 0.5 | 3.4 | TAXI | ||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 11.4 | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 4.2 | 87.5 | 80.1 | 7 | Total | |||||||||||||||

