

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-10) | 47 | 34 | 48 | 60 | 32 | 62 | 23 | 305.2 | |
| (0-17) | 12 | 13 | 6 | 17 | 11 | 30 | 2 | 90.6 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VAN | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:37 | 5.5 | 14.5 | C | 14.3 | — | C/RW FLA | |||||||||
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:58 | 0.9 | 3.7 | C | 1.9 | — | C/RW CBJ | |||||||||
W CHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:39 | 0 | 7.6 | LW | 10.2 | — | LW SJ | |||||||||
LW CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:49 | 1.1 | 10.4 | LW | 12.9 | — | LW COL | |||||||||
OUTB. Boeser W VAN | — | 8.1 | RW | 29.7 | — | RW VGK | ||||||||||||||
W UTA | 1 | 1 | 0 | 0 | 19:08 | 7 | 21.6 | RW | — | — | RW DAL | |||||||||
C/RW VGK | — | 21.4 | F | 7.2 | — | OUTP. Kane RW DET | ||||||||||||||
C BUF | — | 9.4 | F | 4.3 | — | C SJ | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 14:02 | 0.9 | 8.1 | D | — | — | D FA | |||||||||
D DET | 0 | 1 | 0 | 1 | 23:01 | 2.2 | 11.8 | D | 3.9 | 1.5 | 15:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | ||||
D MIN | 0 | 1 | 0 | 1 | 25:00 | 3.5 | 20.7 | D | — | — | D BOS | |||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:45 | 2 | 11.9 | D | — | — | D NYR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 25.15 | G | 6.2 | — | G MTL | ||||||||||||||
G SJ | — | 7.15 | G | — | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 23.1 | 305.2 | 90.6 | 1.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 23.1 | 257.1 | 153.75 | 6.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 2.9 | BN | 10.4 | — | C CAR | ||||||||||||||
C CAR | — | 16.1 | BN | 3 | — | C TOR | ||||||||||||||
C MTL | — | 12.7 | BN | 12.2 | — | C OTT | ||||||||||||||
LW TOR | — | 14.3 | BN | 3.1 | — | C CGY | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 9.7 | BN | 10.1 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 4.9 | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
W CAR | — | 9.8 | BN | 5.1 | — | D STL | ||||||||||||||
W MTL | — | 19.7 | BN | 5.4 | 2.2 | 15:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CHI | |||||||||
W BUF | — | 22.9 | BN | 4.5 | — | D STL | ||||||||||||||
W CGY | — | 1 | BN | 4.9 | — | D NSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D LA | — | 6.4 | BN | 19.35 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G DET | |||||||||
D VGK | — | 5.7 | BN | 3.35 | 2.55 | .889 | 3 | 24 | 27 | 0 | G BOS | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D BUF | — | 19.7 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | 6.35 | BN | |||||||||||||||||
G BUF | — | 27.55 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 56 | 82.1 | 4.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | IR | — | — | RW COL | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | IR | 5.8 | — | D OTT | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/RW ANA | — | — | IR | |||||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
OUTC. Desnoyers C UTA | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | 0.7 | — | C VAN | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | — | — | C/RW PIT | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | W NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 56 | 82.1 | 4.75 | Total | |||||||||||||||

