
Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-12) | 48 | 112 | 22 | 112 | 43 | 162 | 37 | 535.57 | |
| (5-13) | 69 | 82 | 31 | 54 | 29 | 137 | 42 | 443.65 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 16:51 | 7 | 7 | C | 13.6 | 8 | 16:50 | 0 | 0 | 1 | 0 | C/RW OTT | ||||
C/LW ANA | — | 13 | C | 20.1 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
W OTT | 0 | 0 | 0 | -1 | 11:51 | 0 | 6 | LW | 26.5 | — | LW WPG | |||||||||
LW EDM | 1 | 1 | 0 | 3 | 14:05 | 17 | 36 | LW | 68 | 24.5 | 17:59 | 3 | 0 | 1 | 2 | W EDM | ||||
RW PHI | — | 15.4 | RW | 13 | — | W NJ | ||||||||||||||
W MTL | — | 38.5 | RW | 26 | — | W NYR | ||||||||||||||
D UTA | — | 28 | D | 49.6 | — | D TOR | ||||||||||||||
D BOS | — | 10.5 | D | 17 | 0.5 | 20:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | D STL | |||||||||
D NYR | — | -6.9 | D | 25.2 | — | D CAR | ||||||||||||||
D TB | 0 | 1 | 0 | 1 | 21:24 | 13 | 26 | D | 19.5 | 8.5 | 20:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | D EDM | ||||
C/RW BUF | — | 55.6 | F/D | 18 | — | RW PIT | ||||||||||||||
DTDK. Marchenko RW CBJ | — | 34.6 | F/D | 1 | — | D LA | ||||||||||||||
C/LW UTA | — | 40.7 | F/D | 13.1 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
LW TOR | — | 22.6 | F/D | 13.5 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 57.67 | G | -1.34 | — | G FLA | |||||||||
G CGY | — | 32 | G | 14 | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 37 | 535.57 | 443.65 | 41.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 44.5 | 508.37 | 391.23 | 41.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 24.6 | BN | 13.5 | — | C PHI | ||||||||||||||
C SJ | — | 15 | BN | 10.5 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW COL | — | 1.5 | BN | 15 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | 10.5 | BN | 12.5 | — | LW PIT | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 11 | BN | 7.6 | — | RW MIN | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 8 | BN | 4 | — | W CGY | ||||||||||||||
W BUF | — | 30.1 | BN | 9.6 | — | W TOR | ||||||||||||||
D CGY | — | 23.1 | BN | 28.2 | — | D WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PIT | — | 16.67 | BN | 13.6 | — | D SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G UTA | — | 50 | BN | 17.93 | — | G BUF | ||||||||||||||
G CBJ | — | 15.33 | BN | 0.6 | — | DTDS. Ersson G PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 7.5 | 127.1 | 53.47 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW MIN | — | 11 | IR | — | — | C ANA | ||||||||||||||
D MIN | — | 4.5 | IR | 19 | — | LW NYI | ||||||||||||||
D BUF | — | — | IR | — | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | -1.67 | — | G PHI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRC. Hart G VGK | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | TAXI | — | — | C OTT | ||||||||||||||
C STL | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 10 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
C/LW FA | — | — | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | D VAN | ||||||||||||||
RW DAL | 0 | 1 | 0 | 1 | 11:57 | 7.5 | 10 | TAXI | — | — | D PHI | |||||||||
RW OTT | — | — | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW MIN | — | 14.7 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 7.5 | 127.1 | 53.47 | 0 | Total | |||||||||||||||
