Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-3) | 0 | 0 | 7 | 66 | 0 | 114 | 0 | 79 | 126 | 18 | 403.16 | |
| (4-4) | 0 | 0 | 8 | 46 | 24 | 91 | 0 | 75 | 82 | 67 | 384.7 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW OTT | 0 | 0 | 4 | 0 | 13:31 | 2.7 | 9.6 | C | 17.2 | 4 | 14:31 | 1 | 0 | 0 | 0 | C WSH | ||||
C OTT | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:51 | 5.5 | 27.5 | C | 35.1 | 24.5 | 20:14 | 2 | 0 | 2 | 2 | C CHI | ||||
LW VAN | — | 27.4 | LW | 34.6 | 7.5 | 14:36 | 0 | 0 | 0 | 1 | C/LW DAL | |||||||||
LW NYI | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:41 | -3 | 7 | LW | 5 | -1 | 16:04 | -2 | 0 | 0 | 0 | W NYI | ||||
DTDC. Garland RW VAN | — | 17.1 | RW | 13.1 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
RW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:46 | 3 | 35 | RW | 5.5 | 7.5 | 16:45 | 0 | 0 | 0 | 1 | W CHI | ||||
D VGK | — | 1.6 | D | 4.6 | 4.6 | 20:07 | 0 | 2 | 0 | 0 | D DAL | |||||||||
D NJ | — | 34.2 | D | 21 | 11.5 | 24:02 | -2 | 0 | 1 | 0 | D NYI | |||||||||
D SJ | — | 20.5 | D | 17 | 8 | 17:40 | 1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D DET | — | 44.1 | D | 15 | — | D EDM | ||||||||||||||
C LA | — | 10 | F/D | 15 | — | LW BUF | ||||||||||||||
W VAN | — | 6.5 | F/D | 6.6 | — | W UTA | ||||||||||||||
C OTT | 0 | 0 | 0 | -2 | 15:44 | -4 | -4 | F/D | 19 | — | LW VGK | |||||||||
D PHI | — | 29.1 | F/D | 3 | — | LW SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | 1 | 16 | 15 | 1 | .938 | 14 | 30.33 | G | 34.67 | — | G MIN | |||||||||
G CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 3.67 | G | 19.33 | — | G SJ | |||||||||
| Total | 18.2 | 403.16 | 384.7 | 66.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 25.2 | 487.06 | 400.1 | 68.1 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 13.5 | BN | 20.1 | — | C EDM | ||||||||||||||
C FLA | — | 7.6 | BN | 4 | — | C SEA | ||||||||||||||
RW NJ | — | 18.1 | BN | 25.6 | — | LW NYR | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 35.1 | BN | -2.5 | — | LW BUF | ||||||||||||||
W MIN | — | 33.2 | BN | 17 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
D NSH | — | 18.2 | BN | 28 | — | C/LW COL | ||||||||||||||
D STL | — | 35 | BN | 20 | — | RW LA | ||||||||||||||
D NJ | — | 29.1 | BN | 30.5 | — | RW NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRJ. Quick G NYR | — | — | BN | 10.1 | — | D CBJ | ||||||||||||||
G SJ | — | 8.33 | BN | 46 | — | IRA. Fox D NYR | ||||||||||||||
G VAN | — | 8 | BN | -0.5 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 3 | BN | 4 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 0 | 211.17 | 97.5 | 0.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW FA | — | — | IR | -2 | — | LW SEA | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | — | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
D PHI | — | — | IR | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
IRB. Pesce D NJ | — | — | IR | — | — | D VGK | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NJ | — | — | TAXI | — | — | C FA | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C NYR | ||||||||||||||
DTDL. Cooley C UTA | — | 61 | TAXI | — | — | C NYR | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | 4.5 | — | C SJ | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 1.7 | — | C VAN | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
LW NSH | — | 1.5 | TAXI | — | — | LW VGK | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
RW WPG | — | — | TAXI | 0 | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW TOR | — | 2.5 | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
RW MTL | — | 19 | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 15.1 | TAXI | 4 | 0.5 | 8:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | |||||||||
D FA | — | — | TAXI | — | — | RW NJ | ||||||||||||||
D FA | — | — | TAXI | 4.5 | — | D SEA | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | 2.6 | — | D NSH | ||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
D CHI | — | 0 | TAXI | — | — | D COL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D DET | — | 6.5 | TAXI | 0 | — | G NYR | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D OTT | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D CGY | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 211.17 | 97.5 | 0.5 | Total | |||||||||||||||