
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-3) | 18 | 37 | 30 | 48 | 24 | 73 | 20 | 250.6 | |
| (5-12) | 18 | 25 | 11 | 36 | 19 | 54 | 1 | 166.15 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | 0 | 0 | 2 | -1 | 11:36 | -0.4 | -0.15 | C | 8.75 | 1.5 | 20:28 | 0 | 0 | 0 | 0 | C PIT | ||||
C PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:34 | -0.25 | 4.75 | C | 8.9 | — | C OTT | |||||||||
C/LW BOS | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:33 | 1.5 | 17.25 | LW | 20.5 | — | C/LW EDM | |||||||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:38 | 1.25 | 9.1 | LW | 15.5 | — | LW EDM | |||||||||
C/RW UTA | 0 | 1 | 0 | 1 | 20:49 | 4.5 | 23.35 | RW | 9 | — | RW TOR | |||||||||
RW NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:49 | 0.75 | 5.35 | RW | 15.5 | -0.5 | 21:40 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW VGK | ||||
OUTB. Howden C/LW VGK | — | 10.25 | F | 9.25 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W NJ | 0 | 0 | 2 | -1 | 14:16 | -0.4 | -1.4 | F | 18.35 | — | W BUF | |||||||||
D NJ | — | 1.25 | D | 5.25 | — | D TOR | ||||||||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:06 | 0 | 10.25 | D | 13.35 | 0.25 | 21:52 | -2 | 0 | 0 | 0 | D SJ | ||||
OUTJ. Chychrun D WSH | — | 9.75 | D | 4.85 | — | D ANA | ||||||||||||||
DTDD. Mateychuk D CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 0:41 | 0 | 3.6 | D | 16.25 | — | D SEA | |||||||||
RW VGK | 0 | 3 | 0 | 1 | 17:44 | 9.5 | 31.85 | F/D | 9.6 | — | DTDM. Necas C/RW COL | |||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:10 | 3.75 | 8 | F/D | 7.65 | 0.5 | 16:04 | 0 | 0 | 0 | 0 | W UTA | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | — | G | 0.6 | -0.4 | .818 | 4 | 18 | 22 | 0 | G NJ | |||||||||
DTDJ. Wallstedt G MIN | — | 10.2 | G | 14 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
| Total | 20.2 | 250.6 | 166.15 | 1.35 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 21.25 | 236.75 | 223.85 | 25.95 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | 13 | BN | 2.35 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW FLA | — | 9.7 | BN | 0.1 | — | C PHI | ||||||||||||||
LW COL | — | 0 | BN | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
LW TOR | — | 10.1 | BN | -1.05 | — | OUTJ. Huberdeau C/LW CGY | ||||||||||||||
RW CHI | — | 3.85 | BN | 2 | 1.75 | 15:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PIT | |||||||||
C/RW NYR | — | 12.35 | BN | 1 | 3 | 21:05 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW NJ | |||||||||
W CHI | — | 9 | BN | 0.5 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W MIN | — | 5.5 | BN | 1.5 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
D FLA | — | 8 | BN | 14.45 | 11.6 | 18:25 | 1 | 2 | 2 | 1 | W VGK | |||||||||
D EDM | — | 21 | BN | 24.2 | 4.1 | 26:43 | 0 | 2 | 1 | 0 | D WSH | |||||||||
D OTT | — | 18.75 | BN | 3.6 | 2.25 | 15:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | — | 13.2 | BN | 21 | — | G BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VAN | — | 1.2 | BN | |||||||||||||||||
G OTT | — | -0.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 59.15 | 80.55 | 23.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDB. Marchand W FLA | — | — | IR | — | — | IRM. Rossi C VAN | ||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 0.5 | IR | 4.5 | — | W LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDL. Ullmark G OTT | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
IRA. Hill G VGK | — | — | IR | 1 | 1 | 21:48 | -2 | 0 | 0 | 0 | D SJ | |||||||||
G BUF | — | — | IR | — | — | D SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G COL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW SEA | — | 6.75 | TAXI | |||||||||||||||||
W DET | — | -0.4 | TAXI | |||||||||||||||||
D TB | — | 16.45 | TAXI | |||||||||||||||||
D CAR | — | 9.5 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 10.4 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 59.15 | 80.55 | 23.7 | Total | |||||||||||||||
