
Week 9 '24-25 Mon 12/2-Sun 12/8 | |||||||||
Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(6-16) | 6 | 31 | 28 | 25 | 18 | 21 | 16 | 145.75 | |
(18-4) | 3 | 43 | 21 | 59 | 17 | 42 | 44 | 229.05 | |
Final Non-Division Game |
Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:56 | 0.5 | 2.7 | C | 12.5 | -0.5 | 22:44 | -3 | 0 | 1 | 0 | C WPG | ||||
C/RW COL | — | 14.5 | C | 11 | 0 | 15:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | C WPG | |||||||||
C/LW NSH | — | 2.2 | LW | 6.6 | 2 | 20:32 | 0 | 0 | 1 | 0 | W UTA | |||||||||
W CGY | 1 | 0 | 0 | -1 | 18:46 | 4.5 | 9.8 | LW | 10.1 | 7.1 | 17:15 | 1 | 2 | 1 | 1 | LW DAL | ||||
RW EDM | — | 3.5 | RW | 10.1 | 2.5 | 9:41 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PHI | |||||||||
RW STL | — | 10.5 | RW | 8 | 5.5 | 13:49 | 0 | 0 | 0 | 1 | RW UTA | |||||||||
LW CHI | — | 2.5 | F | 4.6 | 5.5 | 19:09 | 2 | 0 | 1 | 0 | C CBJ | |||||||||
C UTA | 1 | 0 | 0 | 2 | 15:50 | 6 | 8 | F | 9.6 | -2 | 22:16 | -3 | 0 | 0 | 0 | C/RW WPG | ||||
D WPG | — | 12.5 | D | 14.25 | — | D MTL | ||||||||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 2 | 3 | 22:25 | 4.35 | 18.6 | D | 11.35 | 5 | 26:16 | 0 | 0 | 1 | 0 | D CBJ | ||||
D FLA | — | 13.55 | D | 16.6 | 0 | 25:20 | 0 | 0 | 0 | 0 | D COL | |||||||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | -4 | 22:40 | -1.75 | 6.35 | D | 6 | — | D DET | |||||||||
D WPG | 0 | 0 | 2 | -2 | 19:59 | -0.65 | 6.45 | D | 8.6 | — | D MTL | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDJ. Gibson G DET | — | 4.4 | G | 12 | 8.4 | .865 | 5 | 32 | 37 | 1 | G SEA | |||||||||
G VAN | 0 | 32 | 29 | 3 | .906 | 2.8 | 15.8 | G | 11 | 10.8 | .960 | 1 | 24 | 25 | 1 | G CBJ | ||||
Total | 15.75 | 145.75 | 229.05 | 44.3 | Total | |||||||||||||||
Optimum | 48.95 | 192.2 | 198.8 | 50.3 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | 0 | 1 | 0 | -2 | 17:49 | 1.5 | 5.7 | BN | 18 | — | C WSH | |||||||||
LW ANA | — | 4.5 | BN | 10.5 | — | C VGK | ||||||||||||||
C/LW SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:12 | 0.5 | 2.5 | BN | 22 | — | C STL | |||||||||
C/LW VAN | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:15 | -2 | 7.1 | BN | -0.3 | — | LW CAR | |||||||||
C/LW WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:17 | 0 | 2 | BN | 15.5 | — | DTDD. Holloway LW STL | |||||||||
RW STL | — | 6 | BN | 9 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
RW CBJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 15:38 | 4 | 12.5 | BN | 8.5 | — | C/LW VGK | |||||||||
RW SJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:06 | 3 | 7.5 | BN | 7.1 | — | RW CAR | |||||||||
C/RW OTT | 0 | 0 | 2 | -1 | 18:22 | -0.4 | 6.2 | BN | 3.6 | — | RW OTT | |||||||||
W MTL | — | 13.5 | BN | 4.1 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VGK | — | 18.1 | BN | 4.4 | — | G NSH | ||||||||||||||
D VAN | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:18 | 4 | 14.25 | BN | 11.2 | — | G TOR | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:02 | -1 | 11 | BN | 12.8 | — | G EDM | |||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | 1 | 31 | 29 | 2 | .935 | 10.8 | 12.6 | BN | 0.2 | 0.2 | .840 | 4 | 21 | 25 | 0 | G PHI | ||||
Total | 27.4 | 105.05 | 79.75 | 3.7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | IR | 2.2 | — | LW FA | ||||||||||||||
C/LW COL | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:40 | 7 | 10.5 | IR | — | — | LW CAR | |||||||||
RW BOS | — | — | IR | — | — | C/RW NYI | ||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | IR | — | — | D WPG | ||||||||||||||
IR | — | — | IRS. Durzi D UTA | |||||||||||||||||
W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IR | 1.4 | — | G ANA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
TAXI | — | — | C ANA | |||||||||||||||||
TAXI | 18 | — | RW PIT | |||||||||||||||||
TAXI | 8 | 3.5 | 15:51 | 1 | 0 | 1 | 0 | RW UTA | ||||||||||||
TAXI | 0.5 | — | RW CAR | |||||||||||||||||
TAXI | 2 | — | D LA | |||||||||||||||||
Total | 27.4 | 105.05 | 79.75 | 3.7 | Total |