MJ#08 | |||||||||||||||
| Player | Fri 6/21 | '12-13 Stats | Availability | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Name | Opp | # | FPts | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | FPts | Avg | Status | ||||
| PG | |||||||||||||||
| SG | |||||||||||||||
| SF | |||||||||||||||
| PF | |||||||||||||||
| C | |||||||||||||||
| ANY | |||||||||||||||
| ANY | |||||||||||||||
| ANY | |||||||||||||||
| ANY | |||||||||||||||
| ANY | |||||||||||||||
Benched | |||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | FPts | Avg | |||||||||
PG NYK | — | — | Locked | BN | |||||||||||
G PHI | — | — | Locked | BN | |||||||||||
G IND | — | — | Locked | BN | |||||||||||
| BN | |||||||||||||||
| BN | |||||||||||||||
| BN | |||||||||||||||
| BN | |||||||||||||||
| BN | |||||||||||||||
| BN | |||||||||||||||
| BN | |||||||||||||||
Injured Reserve | |||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | FPts | Avg | |||||||||
DTDLonzo Ball PG CHI | — | — | Locked | IR | |||||||||||
PG DAL | — | — | Locked | IR | |||||||||||
DTDJa Morant PG MEM | — | — | Locked | IR | |||||||||||
G CLE | — | — | Locked | IR | |||||||||||
DTDZach LaVine SG/SF CHI | — | — | Locked | IR | |||||||||||
G/SF DET | — | — | Locked | IR | |||||||||||
G/F TOR | — | — | Locked | IR | |||||||||||
PF/C NYK | — | — | Locked | IR | |||||||||||
PF/C NOP | — | — | Locked | IR | |||||||||||
PF/C SAS | — | — | Locked | IR | |||||||||||
F/C LAC | — | 11.9 | 6 | 1.6 | 1.7 | 0.6 | 1,772.9 | 30.6 | Locked | IR | |||||
DTDKyle Kuzma F/C WAS | — | — | Locked | IR | |||||||||||
Taxi Squad | |||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | FPts | Avg | |||||||||
PG MIL | — | 19.1 | 3.1 | 6.5 | 0.9 | 0.2 | 3,344.05 | 40.8 | Locked | TAXI | |||||
PG ATL | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
G GSW | — | 22.9 | 4 | 6.9 | 1.6 | 0.2 | 4,056.15 | 52 | Locked | TAXI | |||||
G LAC | — | 25.9 | 4.9 | 5.8 | 1.8 | 0.5 | 4,010.5 | 51.4 | Locked | TAXI | |||||
G DAL | — | 22.5 | 3.7 | 5.9 | 1.5 | 0.4 | 2,614.5 | 44.3 | Locked | TAXI | |||||
G NOP | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
G PHX | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
G ATL | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
G OKC | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
SG/SF BOS | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
F BOS | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
SG/F CHI | — | 18.1 | 3.9 | 2.5 | 0.9 | 0.3 | 2,450.45 | 29.9 | Locked | TAXI | |||||
SG/F LAC | — | 17.5 | 7.6 | 4.1 | 1.8 | 0.6 | 3,453.6 | 43.7 | Locked | TAXI | |||||
G/F NOP | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
G/F MIN | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
C DEN | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
C PHI | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
PF/C CHI | — | 13.1 | 11.9 | 1.8 | 0.8 | 1 | 2,784.6 | 36.2 | Locked | TAXI | |||||
PF/C LAL | — | 13.5 | 8.2 | 1 | 1.2 | 1.7 | 2,052.65 | 32.1 | Locked | TAXI | |||||
PF/C MIN | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
PF/C SAC | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
PF/C CLE | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
PF/C OKC | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
F/C PHX | — | 28.1 | 7.9 | 4.6 | 1.4 | 1.3 | 4,623.2 | 57.1 | Locked | TAXI | |||||
F/C MIL | — | — | Locked | TAXI | |||||||||||
PG/F/C LAL | — | 26.8 | 8 | 7.2 | 1.7 | 0.9 | 4,508.3 | 59.3 | Locked | TAXI | |||||