| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PG GSW | 26 | 6 | 7 | 1 | 0 | 70.5 | 232.5 | PG | 243.75 | — | OUTT. Young PG WAS | |||||||||
SG/F NYK | 24 | 5 | 4 | 1 | 1 | 61 | 235.25 | SG | 89.5 | 18.75 | 0 | 2 | 1 | 0 | 10 | PG FA | ||||
SG/F DAL | 10 | 2 | 1 | 0 | 0 | 15.5 | 63 | G | 89.75 | — | G/SF GSW | |||||||||
G CLE | 24 | 6 | 8 | 1 | 0 | 73.75 | 176.5 | G | 80.75 | — | G FA | |||||||||
F/C FA | 20 | 4 | 0 | 2 | 2 | 51.25 | 92.25 | SF | 250.5 | 65.5 | 0 | 1 | 6 | 8 | 24 | SG/SF ORL | ||||
F/C POR | 19 | 4 | 1 | 1 | 0 | 40 | 131.75 | PF | 134.5 | — | F FA | |||||||||
F PHX | 10 | 5 | 3 | 0 | 0 | 28.75 | 91.75 | F | 146 | — | SG/SF DET | |||||||||
PF/C SAC | 12 | 11 | 1 | 2 | 0 | 57.25 | 229 | F | 19 | — | G/F FA | |||||||||
C UTA | 2 | 3 | 2 | 1 | 0 | 12 | 83 | C | 257 | 65.75 | 1 | 0 | 1 | 16 | 14 | C DEN | ||||
OUTD. Ayton C LAL | — | 115.75 | C | 128.5 | — | DTDR. Williams PF/C POR | ||||||||||||||
F/C OKC | 11 | 6 | 4 | 1 | 0 | 45 | 132.25 | PF/C | 194 | — | PF/C MIL | |||||||||
G/SF BKN | 7 | 3 | 1 | 0 | 0 | 19.5 | 92.5 | ANY | 163.25 | — | PG MIN | |||||||||
G/F NOP | 17 | 1 | 0 | 3 | 0 | 33.25 | 138.75 | ANY | 121.25 | 50.5 | 0 | 3 | 0 | 7 | 14 | PF/C FA | ||||
| Total | 507.75 | 2,662.75 | 1,917.75 | 200.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 643.5 | 2,385 | 2,560 | 673 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG FA | 22 | 6 | 11 | 3 | 1 | 76.25 | 76.25 | BN | 78 | 17.75 | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 | G FA | ||||
PG FA | — | — | BN | 100 | 37.5 | 0 | 4 | 2 | 1 | 17 | G PHI | |||||||||
PG SAS | — | 182.75 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
SG FA | — | 34.75 | BN | 18.25 | — | OUTD. Mitchell G CLE | ||||||||||||||
G NOP | — | 288.75 | BN | 178.75 | 64.75 | 0 | 0 | 4 | 8 | 26 | G MIA | |||||||||
SG/SF FA | — | 85.5 | BN | 193.25 | 41.75 | 0 | 0 | 1 | 4 | 19 | SG/SF MIA | |||||||||
F FA | — | 74.5 | BN | — | — | G/SF FA | ||||||||||||||
OUTF. Wagner F ORL | — | 126.25 | BN | — | — | G/SF FA | ||||||||||||||
C FA | — | 2.75 | BN | 130.25 | — | G/SF PHX | ||||||||||||||
DTDM. Plumlee C SAS | — | 217 | BN | 133.5 | — | F SAS | ||||||||||||||
C DAL | 9 | 4 | 2 | 0 | 0 | 27.75 | 73.75 | BN | 38 | — | SG/F FA | |||||||||
PF/C HOU | 12 | 0 | 2 | 0 | 0 | 19.5 | 41.75 | BN | — | — | SG/F PHI | |||||||||
PF/C FA | — | 20.5 | BN | 140.5 | — | SG/F SAS | ||||||||||||||
OUTK. Love PF/C UTA | — | 103.25 | BN | — | — | C FA | ||||||||||||||
PF/C GSW | 9 | 11 | 7 | 1 | 0 | 55.5 | 201.75 | BN | 269 | 56.75 | 0 | 2 | 2 | 9 | 18 | PF/C MIA | ||||
PF/C IND | 14 | 1 | 1 | 1 | 0 | 31.5 | 80 | BN | 122 | — | PF/C LAL | |||||||||
PF/C CHA | — | 1.5 | BN | 69 | 34.25 | 1 | 2 | 6 | 5 | 3 | F/C FA | |||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 210.5 | 807 | 1,791 | 553.75 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG FA | — | — | IR | 145.25 | 34 | 1 | 3 | 5 | 3 | 11 | G FA | |||||||||
G PHI | — | — | IR | 221.25 | 80.75 | 0 | 1 | 3 | 9 | 30 | F LAC | |||||||||
OUTK. Towns PF/C NYK | — | — | IR | 52.5 | 20.75 | 1 | 0 | 0 | 0 | 11 | F FA | |||||||||
OUTM. Bagley PF/C DAL | — | — | IR | 157.5 | 54.25 | 0 | 1 | 4 | 6 | 21 | SG/F PHI | |||||||||
| IR | 114 | 50.5 | 1 | 4 | 4 | 7 | 12 | PF/C CLE | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG FA | — | 0.75 | TAXI | — | — | PG FA | ||||||||||||||
SG FA | — | 9.5 | TAXI | — | — | PG FA | ||||||||||||||
G BOS | — | 36.5 | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
SF FA | — | — | TAXI | — | — | G FA | ||||||||||||||
G/SF FA | — | — | TAXI | 138.5 | 24 | 0 | 1 | 2 | 2 | 8 | SG/SF OKC | |||||||||
F CHA | — | — | TAXI | 26.75 | — | G/SF MIN | ||||||||||||||
SG/F PHX | — | 20 | TAXI | 64.75 | 36.75 | 1 | 2 | 4 | 4 | 11 | SG/F NOP | |||||||||
| TAXI | 12 | — | C FA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C FA | |||||||||||||||||
| TAXI | 78.5 | — | SG/F/C FA | |||||||||||||||||
| Total | 210.5 | 807 | 1,791 | 553.75 | Total | |||||||||||||||