
| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G MEM | 8 | 3 | 7 | 2 | 0 | 23.1 | 133.4 | PG | 39.6 | 29.3 | 0 | 0 | 1 | 3 | 21 | PG LAL | ||||
SG/SF BOS | 37 | 7 | 4 | 0 | 0 | 38.7 | 120.5 | SG | 50.8 | 19.6 | 0 | 1 | 2 | 2 | 11 | G SAC | ||||
G GSW | 10 | 7 | 1 | 5 | 1 | 31.3 | 44.4 | G | 109.6 | 21.7 | 0 | 2 | 4 | 5 | 13 | PG SAC | ||||
F DET | 6 | 0 | 1 | 3 | 0 | 9.8 | 94.9 | SF | 94 | 24.9 | 0 | 0 | 3 | 7 | 11 | SG/SF MEM | ||||
G/SF SAC | 11 | 6 | 3 | 1 | 0 | 23.4 | 66.7 | FLEX | 54.6 | 11.1 | 3 | 0 | 2 | 1 | 4 | SG GSW | ||||
F BOS | — | 3 | PF | 184.8 | 51.5 | 1 | 2 | 10 | 7 | 24 | F POR | |||||||||
PF/C OKC | 29 | 9 | 1 | 0 | 4 | 38.3 | 80.2 | C | 125.9 | 35.6 | 1 | 0 | 2 | 14 | 18 | C DET | ||||
OUTA. Horford PF/C GSW | 7 | 7 | 0 | 0 | 2 | 20.5 | 51.1 | PF/C | 129.3 | 72.5 | 1 | 3 | 10 | 25 | 23 | PG/F TOR | ||||
OUTK. Love PF/C UTA | — | 54.3 | ANY | 102.6 | 24.1 | 1 | 2 | 2 | 7 | 7 | C LAC | |||||||||
C DEN | — | 301.7 | ANY | 75.5 | 7.3 | 1 | 0 | 1 | 1 | 4 | SG/SF MEM | |||||||||
PF/C DET | 8 | 4 | 0 | 0 | 2 | 13 | 66.7 | ANY | 84.9 | 7.5 | 1 | 1 | 0 | 1 | 3 | SG/SF OKC | ||||
C SAS | — | 99.9 | ANY | 68.5 | 21 | 2 | 1 | 0 | 8 | 11 | C BOS | |||||||||
OUTC. Porter G CLE | — | 52.3 | ANY | 40.6 | 13.8 | 0 | 0 | 1 | 4 | 10 | SG/F TOR | |||||||||
| Total | 198.1 | 1,694 | 1,592.5 | 339.9 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 285.2 | 1,581.5 | 1,355.9 | 339.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
SF DET | 7 | 3 | 0 | 0 | 0 | 10.5 | 61.6 | BN | 120.2 | — | OUTD. Garland PG CLE | |||||||||
SG/SF DAL | — | 78.4 | BN | — | — | PG FA | ||||||||||||||
DTDG. Harris SG/SF MIL | — | 31.1 | BN | 69.2 | — | G PHX | ||||||||||||||
DTDJ. Green SG/SF CHA | — | 39.4 | BN | 10.3 | — | SG/SF HOU | ||||||||||||||
SG/SF SAS | — | 4 | BN | 77.6 | — | SG/SF CHA | ||||||||||||||
SG/SF MIN | — | 18.9 | BN | 78.5 | — | SG/SF CHA | ||||||||||||||
SG/SF CLE | — | 101.8 | BN | — | — | OUTJ. Grant F POR | ||||||||||||||
G/SF ORL | — | 172.4 | BN | — | — | F UTA | ||||||||||||||
G/SF HOU | — | 97.7 | BN | 72.4 | — | F PHX | ||||||||||||||
F PHX | — | 66.1 | BN | 3.8 | — | F CHI | ||||||||||||||
SG/F PHI | 12 | 4 | 3 | 1 | 0 | 26.4 | 107 | BN | 50.9 | — | F MIN | |||||||||
C CHA | — | 103.8 | BN | 100.6 | — | C MIN | ||||||||||||||
C MIA | — | 84.5 | BN | 7.5 | — | OUTM. Plumlee C CHA | ||||||||||||||
C NYK | — | 3.5 | BN | — | — | C NOP | ||||||||||||||
OUTZ. Collins PF/C CHI | — | 69 | BN | 56.5 | — | C SAS | ||||||||||||||
PF/C ATL | — | 11.5 | BN | 6.5 | — | C PHX | ||||||||||||||
F/C MIL | — | 36.8 | BN | 25.5 | — | C GSW | ||||||||||||||
| Total | 87.1 | 853.8 | 305.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
OUTM. McBride G NYK | — | — | IR | — | — | G ORL | ||||||||||||||
OUTC. Braun SG/SF DEN | — | — | IR | 45.1 | — | G CHA | ||||||||||||||
OFSW. Kessler C UTA | — | — | IR | — | — | PF/C CLE | ||||||||||||||
OFSD. Lively C DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTZ. Edey C MEM | — | — | IR | |||||||||||||||||
OFST. Sorber C OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
DTDK. Simpson PG CHA | — | — | TAXI | 10.3 | — | PG MIN | ||||||||||||||
PG ATL | — | — | TAXI | 47.4 | — | G BKN | ||||||||||||||
SG IND | — | 7 | TAXI | |||||||||||||||||
G WAS | 14 | 0 | 4 | 1 | 1 | 23.2 | 57.2 | TAXI | ||||||||||||
SG/SF IND | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF IND | — | 56.9 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF LAC | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
F PHX | — | 3.8 | TAXI | |||||||||||||||||
F CHA | — | 10.3 | TAXI | |||||||||||||||||
F ORL | — | 47.5 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F UTA | — | 83.7 | TAXI | |||||||||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C POR | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 6.5 | 18.1 | TAXI | ||||||||||||
C SAC | 7 | 7 | 0 | 3 | 0 | 20.5 | 71.1 | TAXI | ||||||||||||
C DAL | — | 3 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 87.1 | 853.8 | 305.4 | 0 | Total | |||||||||||||||
