
Week 4 '25-26 Mon 11/10-Sun 11/16 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-1) | 307 | 460 | 661 | 473 | 578 | 517 | 658 | 3,652.75 | |
| (6-7) | 466 | 509 | 612 | 101 | 587 | 353 | 590 | 3,219 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G ATL | 17 | 2 | 3 | 2 | 0 | 49.5 | 178.5 | PG | 222.5 | 86.5 | 2 | 0 | 9 | 7 | 22 | G BOS | ||||
OUTC. White G CHI | 27 | 4 | 8 | 1 | 0 | 70.5 | 70.5 | PG | 183 | 52.5 | 0 | 0 | 3 | 3 | 19 | G GSW | ||||
SG BOS | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0.5 | 86 | SG | 118.5 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | G/SF ATL | ||||
SG/SF SAS | 16 | 3 | 7 | 2 | 0 | 50 | 141.25 | SG | 282.25 | 77.75 | 0 | 1 | 6 | 4 | 36 | G/SF POR | ||||
F BKN | 34 | 9 | 7 | 0 | 0 | 96.5 | 248.75 | SF | 157.5 | 66 | 0 | 2 | 4 | 2 | 27 | F SAC | ||||
F ATL | 25 | 10 | 7 | 1 | 0 | 81 | 426.75 | SF | 108.5 | 43 | 0 | 3 | 2 | 5 | 6 | F POR | ||||
F SAS | 14 | 12 | 1 | 0 | 0 | 66.5 | 177 | PF | 77 | 23.5 | 0 | 1 | 1 | 1 | 8 | F CHI | ||||
PF/C ATL | 27 | 4 | 5 | 2 | 2 | 82 | 294.5 | PF | 296.75 | 82.75 | 2 | 0 | 7 | 6 | 29 | F POR | ||||
C ORL | 15 | 6 | 2 | 1 | 4 | 65.5 | 215.25 | C | 24 | — | C HOU | |||||||||
C SAS | — | 381.75 | C | 127.25 | 25 | 1 | 1 | 1 | 4 | 4 | C ORL | |||||||||
PF/C LAC | 17 | 2 | 0 | 0 | 0 | 35.5 | 118 | ANY | 105.5 | — | OUTT. Jones PG CHI | |||||||||
SG/F POR | 11 | 10 | 3 | 1 | 0 | 60.5 | 187.25 | ANY | 131.25 | 131.25 | 2 | 2 | 13 | 13 | 26 | PG/SF CHI | ||||
| Total | 658 | 3,652.75 | 3,219 | 590.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 683 | 2,893 | 2,511.25 | 709.75 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG PHI | — | 153.75 | BN | 39.5 | 11 | 0 | 1 | 2 | 2 | 0 | PG ORL | |||||||||
G CLE | — | 150.75 | BN | 276.5 | — | PG OKC | ||||||||||||||
G MIL | — | 94 | BN | 232.25 | — | PG MIL | ||||||||||||||
G IND | — | 179.75 | BN | 229.25 | — | SG MIA | ||||||||||||||
F MIN | — | 145.5 | BN | 140 | — | OUTT. Mann G CHA | ||||||||||||||
F MEM | — | 11.75 | BN | 118.75 | — | SG/SF DEN | ||||||||||||||
OUTJ. Poeltl C TOR | — | 196.5 | BN | — | — | F LAL | ||||||||||||||
C IND | — | 114.25 | BN | 172.75 | 57 | 0 | 1 | 1 | 6 | 16 | SG/F UTA | |||||||||
PF/C CLE | — | 228.75 | BN | 95 | — | C DEN | ||||||||||||||
PF/C OKC | — | 197.25 | BN | 144.25 | — | PF/C MEM | ||||||||||||||
PF/C MIA | — | 96.25 | BN | 182 | — | PF/C MIN | ||||||||||||||
| Total | 25 | 944.25 | 981 | 170.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
OUTD. Garland PG CLE | — | 40 | IR | — | — | OUTT. Herro G MIA | ||||||||||||||
PG IND | — | — | IR | 59.5 | — | OUTC. Braun SG/SF DEN | ||||||||||||||
PG CHA | — | 57.75 | IR | — | — | F DET | ||||||||||||||
OUTS. Pippen PG MEM | — | — | IR | — | — | F DET | ||||||||||||||
OUTP. Banchero F ORL | — | 104 | IR | 90 | — | SG/F IND | ||||||||||||||
PF/C MIA | — | — | IR | |||||||||||||||||
PF/C DET | — | 44.75 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG LAL | — | 12 | TAXI | 188 | 41 | 1 | 0 | 1 | 5 | 17 | PG NOP | |||||||||
PG MEM | — | — | TAXI | 80.25 | — | SG DET | ||||||||||||||
OUTR. Nembhard PG DAL | — | — | TAXI | 27 | — | G CHA | ||||||||||||||
G MIA | — | — | TAXI | 41 | 6.5 | 0 | 0 | 1 | 2 | 1 | SF POR | |||||||||
SG/SF CLE | — | 57.5 | TAXI | 7.5 | 8 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | G/SF POR | |||||||||
OUTA. Thiero F LAL | — | 9 | TAXI | 88 | — | DTDR. Holland F DET | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | F CHA | ||||||||||||||
C CHA | — | 139.5 | TAXI | 49 | — | F DET | ||||||||||||||
PF/C WAS | 9 | 3 | 1 | 0 | 0 | 25 | 203.75 | TAXI | 19 | — | F PHX | |||||||||
PF/C FA | — | — | TAXI | 113.5 | 47 | 0 | 2 | 4 | 4 | 12 | SG/F PHX | |||||||||
| TAXI | — | — | C DEN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | C MIN | |||||||||||||||||
| Total | 25 | 944.25 | 981 | 170.5 | Total | |||||||||||||||
