Week 1 2025 Tue 3/18-Sun 3/30 | |||||||||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-39) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 204 | 119 | 128 | 147 | 598 | |
| (35-11) | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 125 | 151 | 184 | 82 | 542 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||||||||
| Name | Opp | Stats | Day | Total | Pos | Total | Day | Stats | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C FA | — | -2 | C | 16 | — | C LAD | ||||||
C/DH STL | — | 13 | C | 5 | — | C TOR | ||||||
C/DH SEA | — | 4 | C | 12 | — | C/DH ATH | ||||||
1B FA | — | 1 | 1B | 29 | — | 1B LAD | ||||||
1B/RF SEA | — | 2 | 1B | 11 | — | 1B/DH TOR | ||||||
1B/LF/RF/DH STL | — | 12 | 1B | 16 | — | 1B CIN | ||||||
IF/DH COL | — | 5 | 2B | 35 | — | SS LAD | ||||||
2B/3B/DH STL | — | 20 | 2B | 33 | — | 2B/SS TOR | ||||||
2B/3B/LF/RF SEA | — | 2 | 2B | 25 | — | 2B CIN | ||||||
DTDJ. Crawford SS SEA | — | 2 | SS | 27 | — | SS NYM | ||||||
SS STL | — | -3 | SS | — | — | OUTH. Kim SS ATL | ||||||
SS COL | — | 6 | SS | 7 | — | SS CIN | ||||||
3B ARI | — | 27 | 3B | -6 | — | 3B LAD | ||||||
1B FA | — | -4 | 3B | 6 | — | LF/DH MIA | ||||||
3B ATL | — | 15 | 3B | 13 | — | 3B TB | ||||||
1B/DH BOS | — | -5 | C/IF | 9 | — | 3B FA | ||||||
1B ATL | — | 7 | C/IF | — | — | 60DE. Hernández 1B/2B/3B/LF LAD | ||||||
2B ATL | — | 15 | C/IF | 18 | — | 2B PIT | ||||||
OUTS. Murphy C ATL | — | — | C/IF | 42 | — | 1B/LF ATH | ||||||
1B/2B/3B/RF FA | — | 2 | C/IF | — | — | 3B/RF TOR | ||||||
LF SEA | — | 13 | LF | 17 | — | RF LAD | ||||||
2B/LF SEA | — | 13 | LF | 11 | — | LF CHC | ||||||
LF COL | — | 7 | LF | — | — | CF TOR | ||||||
CF SEA | — | 16 | CF | 26 | — | OUTT. Edman 2B/3B/CF LAD | ||||||
CF LAD | — | — | CF | 13 | — | OF CIN | ||||||
DTDB. Doyle CF COL | — | 2 | CF | 1 | — | OF LAD | ||||||
60DK. Bryant DH COL | — | -3 | RF | 14 | — | OF/DH TOR | ||||||
LF/RF ATL | — | 2 | RF | 6 | — | OUTA. Santander RF/DH TOR | ||||||
RF STL | — | 8 | RF | 11 | — | DTDL. Butler CF/RF ATH | ||||||
LF ATL | — | 8 | OF | 2 | — | RF LAA | ||||||
OF FA | — | — | OF | — | — | LF/DH CWS | ||||||
RF ATL | — | 9 | OF | 5 | — | CF CIN | ||||||
OUTL. Nootbaar OF STL | — | 28 | OF | -3 | — | 1B/LF/DH CIN | ||||||
LF FA | — | -1 | OF | 13 | — | CF TB | ||||||
RF/DH TB | — | — | OF | — | — | OF LAD | ||||||
DH PIT | — | 10 | UTIL | 5 | — | DTDG. Lux 2B/LF/DH TB | ||||||
IF FA | — | 0 | UTIL | 14 | — | RF/DH ATH | ||||||
SS HOU | — | 1 | UTIL | 35 | — | DH/SP LAD | ||||||
1B/DH DET | — | 26 | UTIL | — | — | 3B TOR | ||||||
1B/2B/3B/DH DET | — | -3 | UTIL | 8 | — | 1B/3B SD | ||||||
SP ATL | — | 9 | P | -6 | — | SP TOR | ||||||
SP DET | — | -1 | P | — | — | SP LAD | ||||||
| P | 12 | — | OUTB. Snell SP LAD | |||||||||
| P | 15 | — | SP CIN | |||||||||
| P | — | — | SP BAL | |||||||||
| P | 10 | — | RP SD | |||||||||
| P | 35 | — | SP LAD | |||||||||
| P | -4 | — | SP LAD | |||||||||
| Total | 0 | 598 | 542 | 0 | Total | |||||||
| Optimum | 0 | 416 | 640 | 0 | Optimum | |||||||
Benched | ||||||||||||
| BN | — | — | C/DH CIN | |||||||||
| BN | 22 | — | SP TOR | |||||||||
| BN | 18 | — | SP CIN | |||||||||
| BN | 24 | — | SP MIN | |||||||||
| BN | -1 | — | RP LAD | |||||||||
| BN | 19 | — | RP MIA | |||||||||
| BN | ||||||||||||
| Total | 0 | 25 | 169 | 0 | Total | |||||||
Taxi Squad | ||||||||||||
C DET | — | 6 | TAXI | — | — | C CIN | ||||||
DTDD. Dingler C DET | — | 15 | TAXI | |||||||||
C STL | — | 21 | TAXI | |||||||||
C FA | — | -1 | TAXI | |||||||||
2B COL | — | — | TAXI | |||||||||
DTDT. Sweeney SS DET | — | 2 | TAXI | |||||||||
2B/3B ATH | — | 0 | TAXI | |||||||||
CF STL | — | 23 | TAXI | |||||||||
2B/SS/3B/CF DET | — | -1 | TAXI | |||||||||
RF SEA | — | 6 | TAXI | |||||||||
CF/RF DET | — | — | TAXI | |||||||||
SS/3B/LF/RF DET | — | 15 | TAXI | |||||||||
C/DH FA | — | 1 | TAXI | |||||||||
C/DH ATL | — | 0 | TAXI | |||||||||
2B/DH NYM | — | 19 | TAXI | |||||||||
2B/DH DET | — | 21 | TAXI | |||||||||
LF/CF/DH DET | — | 3 | TAXI | |||||||||
LF/RF/DH DET | — | 0 | TAXI | |||||||||
| Total | 0 | 25 | 169 | 0 | Total | |||||||